铁路司机实训心得体会

倚栏轩整理的铁路司机实训心得体会（精选4篇），提供参考，希望对您有所帮助。

铁路司机实训心得体会 篇1

随着我国经济的快速发展，铁路货运需求量逐年增长。作为中国铁路系统不可或缺的一部分，铁路货车副司机的工作变得越来越重要。作为一名铁路货车副司机，我深感责任重大，工作经历也给予了我许多宝贵的心得体会。在这篇文章中，我将分享我在铁路货车副司机岗位上的经验与体会。

首先，铁路货车副司机要具备高度的责任感。运送货物不仅仅是一项物流任务，更是对货物安全的承诺。作为副司机，我时刻保持着与主司机联动，保证货车平稳行驶。每天我都会仔细检查货车的制动系统、车轮以及车厢，确保其正常工作。我明白自己的工作直接关系到货物的安全，因此始终保持高度的责任感，并在每个环节中严格按照操作规程进行。只有这样，我们才能保证货物的顺利运输，同时也能为社会经济发展作出自己的贡献。

其次，安全意识是铁路货车副司机必备的素质。运行过程中，我们要时刻关注周围的情况，确保货车与其他列车、车辆及人员保持安全间距。同时，我们也要严格遵守交通信号规定，确保不会发生任何事故。安全教育培训是我们铁路系统的重要一环，我相信只有不断学习和增强安全意识，才能做好每一次任务。近年来，铁路货车发生的事故越来越少，这离不开每名铁路货车副司机的努力。

再次，沟通合作能力也是我们铁路货车副司机应该具备的能力。合理的任务分配和有效的沟通，是确保货车行驶顺利的重要手段。在工作中，我时刻与主司机保持联系，并随时严格按照指令执行。与同事之间的良好沟通协作，不仅可以提高工作效率，还可以缓解工作压力。我们每个人都有自己的任务，只有相互合作，才能达到更好的结果。

最后，我深深认识到了作为铁路货车副司机的荣誉与责任。铁路货运对于国家经济的发展和人民群众生产生活的需要至关重要。作为一名铁路货车副司机，我时刻感受到自己的工作价值和使命感。我们肩负着保障货物安全运输、维护国家交通安全的`重要责任，这也激励我们不断提高自身素质和专业技能。

总之，作为一名铁路货车副司机，我在工作中获得了许多宝贵的心得体会。高度的责任感、安全意识、沟通合作能力以及对荣誉与责任的认识，这些都是我在岗位上的重要体验。今后，我将时刻保持对货物安全和国家交通安全的责任感，并继续努力提升自己的专业素质，为中国铁路货物运输事业贡献自己的力量。

铁路司机实训心得体会 篇2

在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。在这9年的工作历程中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平，顺利的完成了各项运输生产任务。5年多的车站值班员岗位的实践，使我的能力和水平得到了锻炼和提高，我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生，到熟悉并掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作经验丰富，工作务实的优秀技术骨干。自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献，也取得了一定成绩，现作如下总结：

一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。在政治上始终严格要求自己，注重职业道德，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓进取，扎根小站，为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展，作出了应有的贡献。

1999年8月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我掌握了很多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的机会。在段领导和教育室的精心安排下，我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新；此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备，迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。

由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和自己的努力刻苦学习，从20xx年6月份起，自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。

到了车站值班员岗位上后，自己在平时的工作中，不断提高处理问题的能力，往往都能准确、迅速地判断处理各种在接、发列车过程中出现的行车突发事件。如：20xx年的一天，我们站开一轨摩进入区间送工区职工上班，当时已经超过了下道时间，此时我们站刚好2217次货物列车叫站接近，但是驻站联络员与工地防护员又联系不上，由于自己发现他们联系不上，不能确定该轨摩是否已经安全下道，本着“宁可错扣，不可错放”的态度，就把2217次列车扣在本站5分钟，等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下道，并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明“于时分下道”字样后，我才向该区间放行2217次列车。防止了一起事故的发生，确保了行车安全和人身劳动安全，受到了车务段的通报表扬。

平时工作中注重加强学习，对一些典型的事故案例喜欢进行举一反三，不断改进自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前几年tdcs系统还没有投入使用，邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号，经常有一些车站值班员忘记开放信号，致使列车机外停车的事故发生。为避免类似事故的再次发生，自己就养成了列车从本站开出两三分钟后主动询问邻站值班员是否开放好进站信号的习惯，并在《行车日志》备注栏内注明做记录，此举真正有效的避免了机外停车事故的发生。

平常工作中注意积累工作经验，努力学习控制台的操作和各种非正常情况下接发列车作业方法，对无联锁情况下的接发列车做到得心应手，成了一名非正常情况下处理能力极强的技术骨干。自己从事车站值班员至今那么久，没有一起因错误操纵控制台按钮而影响、耽误列车的事件发生。每当车站有信、联、闭施工，进行无联锁接发列车时，车站都安排我当班坐台。如：20xx年4月份乐里河站开站，20xx年12月份乐里河站增加股道等，领导都是点名安排由我亲自坐台，由于自己沉着稳定，业务技术过硬，都确保了这些施工的顺利进行，还确保了接发列车的`安全。

平常自己注意加强新知识新技术的学习，并迅速运用到工作中去。如在tdcs系统投入使用的时候，到了新站面对新的不一样的设备的时候，新《技规》、《行规》、《事规》投入使用的时候，执行汛期三级雨量警戒行车办法的时候等，每次接触新的设备、新的知识、新的技术，我都加倍的用心去学习，并在最快的时间内全面熟悉和掌握。

在本工种专业技术理论学习方面，多年来除自己坚持自学外，在上级各级组织和领导的关怀下，还先后几次被选送到段、路局职校接受过中短期岗位培训和专业技术理论培训学习。20xx年底通过一个月的高强度培训和学习，得到高级车站值班员资格证书。从此，自己在车站值班员这一工作岗位上工作起来更加得心应手。特别是20xx年，自己觉得自己技术基础知识底子还很薄，掌握专业知识能力还比较欠缺，就利用工作之外的时间参加了西南交通大学网络教育学院交通运输专业的进修。在校学习期间，自己的业务技术水平有了更加的进步和提高，还发表了题为《铁路中间站行车安全的探讨》的学术论文，而且题为《铁路货运物流化对策研究》毕业论文更是深受导师的青睐，评为优秀毕业论文。通过努力，我以优异的成绩毕业，并于20xx年获得了大专毕业证书。三年的系统学习，为我打下了良好的理论基础，理论与实践相结合，我的业务能力也提高了许多，干起工作来感到更加游刃有余、如虎添翼。平常还积极参加车务段举办的非正常接发列车培训班，参加新规章、提速调图、安全知识等短期培训，不断增强了自己的技术业务水平。

20xx年底，虽然自己离开了车站值班员岗位，走上了站长的领导岗位，但是自己不但没有忘记加强学习车站值班员这一重要行车工种的业务理论知识和操作技能，还时刻加强管理知识方面的学习。不仅提高业务素质水平，也提高了自己的管理水平，还做好车站职工的业务培训与教育，不断提高全站职工的业务水平。真正做到一个工作认真负责，学习积极上进，管理得体有方的好站长。

在带徒传艺方面，由于自己具有较高的业务知识和丰富的实践经验，每次车站分配新职工或者有职工提职、改职的时候，都由我带徒传艺。而自己也是以身作则，虚心言传身教，毫无保留地将自己所掌握本工种技术基础知识和有关技术业务知识以及自己平常工作中所积累的丰富生产经验和本人的特有技能全部传授给徒弟们。8年的铁路生涯，我亲自带过的徒弟有十个之多，他们都能够很快地掌握本职业知识和操作技能并胜任本职工作，没有一个徒弟发生事故因素以上事件，也没有什么不良反映，有的已经成为车站的业务骨干，甚至有的都也已经走上副站长、站长的领导岗位。自己在带徒传艺方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和领导的爱戴。

值得一提的是，由于自己爱岗敬业，具有高度的责任心，工作认真负责，具有较高的责任感和良好的团队合作精神，刻苦学习，钻研业务，时刻努力提高技术文化素质和思想道德素质，从20xx年至20xx年连续6年都被评为车务段工作先进分子，这在我们车务段还是属于罕见的。

记得有句的名言这样说：业精于勤荒于嬉。在这几年的工作中，我对车站值班员工作应知应会、应掌握的基础知识已掌握，对车站值班员工作中遇到的诸多问题，有了一定的经验知识。在这几年来的工作中，自己利用所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作，已经熟悉掌握正常、非正常接发列车、接发列车的应急处理、行车相关数据的计算及分析、特殊情况的调车作业、事故救援组织及分析等，具备了一定的技术工作能力。但是成绩只能代表过去，自己还是存在着不足之处，随着科技的进步，铁路列车的旅行速度越来越快，各种新型设备的投入使用，在实际行车工作中将会遇到更多的新的课题，对行车安全的要求将越来越高，如何保证行车安全是行车部门永恒的主题，在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高。我作为一名普通铁路工人、合格的技术专业人员，在此申请车站值班员技师职业等级资格，望铁路局技师专业考评小组领导审查，并希望审查通过，给予鼓励！

今后我将全力改正缺点，认真学习专业技术知识、提高个人素质，坚持不懈地学习，用最短的时间掌握新技术、新知识，用于指导实践，坚持“安全发展、协调发展、和谐发展”总体思路，确保铁路运输安全，为构建和谐铁路做出自己应有的贡献。

铁路司机实训心得体会 篇3

第一段：引入+描述问题（200字）。

铁路副司机是一项危险而重要的职业。在铁路运输中，副司机担负着支持主司机的责任，并负责确保列车安全运行。作为一名从业多年的铁路副司机，我深刻体会到这个职业的特殊性和挑战性。接下来，我将分享我在工作中的一些心得体会。

第二段：勇于承担责任（200字）。

铁路副司机工作的核心是勇于承担责任。作为副司机，我们需要时刻保持高度的警觉性，以确保列车的安全运行。在长途行驶过程中，我必须专注于列车的行驶状态，密切关注路线和信号指示，随时准备应对突发情况。同时，我也必须与主司机密切配合，共同决策并采取正确的措施。与此同时，副司机还负责记录行驶的信息和情况，以便于后续的分析和处理。勇于承担责任是铁路副司机的首要要求，也是我在工作中最重要的心得之一。

第三段：团队合作与沟通（200字）。

作为铁路运输中一支牵引力量的一员，副司机必须与其他工作人员密切协作和沟通。我们与列车长、调度员、乘务员等多个部门紧密配合，确保整个运输过程的顺利进行。团队合作和沟通是确保铁路运输高效运行的关键要素之一。通过与不同部门的沟通和协调，我们能够共同解决可能出现的问题，确保列车安全无误地到达终点站。与此同时，我们也可以借此机会互相学习，不断提高自身的工作能力和技术水平。团队合作和良好的沟通，是我在铁路副司机工作中不断体会和注重的要点。

第四段：对待工作态度（200字）。

铁路副司机这一职业要求具备高度的责任感和敬业精神。我在工作中坚持以严谨的态度对待每一次出行，做到事事倒查、一丝不苟。对于每一个细节，我都要认真核对和检查，以确保列车的'安全性和稳定性。即使在疲劳的情况下，我也能保持专注和耐心，以确保列车的顺利运行。在工作中，我时刻提醒自己要保持良好的工作态度，对待工作要负责任、认真踏实。只有通过不断的实践和努力，我们才能不断提升自己的技能和专业水平。

第五段：总结（200字）。

通过多年的工作实践，我深切认识到铁路副司机这一职业的重要性和特殊性。勇于承担责任、团队合作和沟通以及对待工作的态度，都是这个职业当中非常重要的因素。作为一名铁路副司机，我们需要不断提升自己的技能和知识，保持敬业精神，以确保列车的安全运行。这是一项有力量的职业，并且对我们个人和整个铁路运输系统都承担着巨大的责任。在今后的工作中，我将继续努力，为铁路运输的安全和顺利发展做出更大的贡献。

铁路司机实训心得体会 篇4

在实习期间，我都对我在xx机务段的实习进行着不断的记录思考，个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。

一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

三要在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名共青团员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的.动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

四要要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。