铁路培训心得体会
倚栏轩整理的铁路培训心得体会(精选36篇),供大家参考,希望对大家有帮助。
铁路培训心得体会 篇1
日前,我参加铁路举办的工班长学习培训班,通过课堂上的学习,使我了解了做好一名铁路工班长的使命和职责,受益匪浅。
铁路工班长职位不高,职责不小。工班长是一线工作的指挥者,监督者和劳动者,铁路工班长要充分调动班组的劳动积极性,并能确保工作安全性提高生产质量和效益,防止出现危急行车安全因素和工伤事件。
铁路工班长要辅助上级完成生产管理职责,工班长影响决策的实施,因为决策再好,如果执行者不得力,决策也很难落实到实处,所以工班长影响决策的实施,影响企业目标的实现。
工班长是职工联系领导的纽带,起着承上启下的桥梁作用。工班长必须是爱岗敬业的典范,既是技术骨干,又是业务上的多面手。做一名合格的工班长应该要主动地提高自己的业务能力,对自己的角色规范权力和义务准确把握,让上级知道你的想法,学会适应不同管理风格的主管,学会了解领导对你的期望值,了解职工对你的期望值,主动沟通及时得到帮助和理解。班组中遇到的问题先自己仔细思考并提出一系列行之有效的解决方案,然后向主管领导汇报,并为主管领导提供解决问题的方案。这样,你本人的能力也在思考解决问题的过程中得到了不断提高。
工班长办事要公道,关心职工生活,化解不良情绪和矛盾,注重语言技巧,注意人情人际协调,建立与职工的信任,才能得到班组职工支持和帮助。
工班长不仅要具备善于沟通、执行力要强、具有影响力、关注细节、带领团队等管理能力,还要掌握足够的技术技能、与人共事的人事技能和思想技能。工作中落实规章制度,防患于未然,严格执行制度标准,安全勿有侥幸心理,不违章作业,积极消除事故隐患,不断培养和加强班组职工的责任心,营造班组生产的安全氛围和责任心氛围,带领班组成员有计划有步骤保质保量完成上级下达的生产任务。
铁路培训心得体会 篇2
x年x月x日,在这个特殊的日子,我来到昆明铁路局广通车务段报到,成了这个温馨的大家庭里的一员。
在这里,我有幸碰到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们,固然到培训基地只有几天的时间,但我能清楚地感遭到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职职员培训的重视,生活上的细微关怀,给我们这些阔别故乡的大学生以很大的鼓舞与热和。
x月x日晚,我们在教室观看滇越铁路的发展历史,从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希看,来到了昆明铁路局,我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心,迅速转换身份,适应岗位需要。工作中必须严格服从安排,遵守各类规章制度,认真学习,扎实基础,脚踏实地工作,不怕苦,不怕累,努力成为一位合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员,我感到非常的自豪,在以后的工作中,我一定虚心学习,严格要求自己,在不断成长的进程中为车务段的建设发展贡献自己的'微薄之力。我知道这个进程可能会碰到一些或大或小的困难,但是我已预备好了迎接新的挑战,人生就是在不断努力进取中成长的,我相信我可以成为一位优秀的铁路人,更相信有我们这一代铁路人的加进和共同执着,会把车务段建设得更加美好!
铁路培训心得体会 篇3
她是高铁车站里流动的风景,她带领的服务组10年收到表扬信近9000封;他是万里铁路线上的铮铮铁骨,反扒16年,为旅客挽回损失近百万元;他是你不曾谋面的“列车医生”“铁轨护士”,但他们都有共同的名字——“最美铁路人”。他们只争朝夕,不负韶华,让“流动的中国”更加平安温馨。
“最美铁路人”之所以让人感动,大概就在于他们在许多时候都和常人“背道而驰”吧!在夜深人静的时候,很多铁路人还彻夜不眠的坚守在岗位上;在寒冷的下雪天,人们回家的时候,许多铁路人却逆行赶往单位应急;春节众人回家过年的时候,许多铁路人舍小家为大家默默忍受着与家人的别离……
“最美铁路人”,来自一线铁路不同工种,出身背景各异,单从外表上来说,并非传统意义上的“美人”。然而,他们数年如一日对工作岗位坚守的初心、对肩负责任使命的担当、对生命对家庭对生命的`默默奉献,终于在日积月累中潜移默化,在岁月长歌中绽放出美丽的华章,精神文明之光终照世间,成其大美之风。
我国诗人李白有《咏萤火》诗:“雨打灯难灭,风吹色更明。若非天上去,定作月边星。”我认为这首诗是对“最美铁路人”的最贴切礼赞。“雨打灯难灭,风吹色更明。”艰苦奋斗之雨浇不灭灵魂深处的奋斗之火,改革春风让这精神之光更加耀眼。“若非天上去,定作月边星。”喝水不忘挖井人,党带领全国人民,感恩他们的付出,铭记他们的奋斗,并以此作为时代楷模、先进榜样、典型案例,赋予“美丽中国”更丰富的文化内涵。
铁路培训心得体会 篇4
20xx年7月14日,在这个特殊的日子,我来到昆明铁路局广通车务段报到,成为了这个温馨的大家庭里的一员,铁路职工入职培训心得体会。
在这里,我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们,虽然到培训基地只有几天的时间,但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视,生活上的细微关怀,给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖,心得体会《铁路职工入职培训心得体会》。
7月16日晚,我们在教室观看滇越铁路的发展历史,从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的'我们怀抱着梦想与希望,来到了昆明铁路局,我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心,迅速转换身份,适应岗位需要。工作中必须严格服从安排,遵守各类规章制度,认真学习,扎实基础,踏踏实实工作,不怕苦,不怕累,努力成为一名合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员,我感到无比的自豪,在以后的工作中,我一定虚心学习,严格要求自己,在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难,但是我已经准备好了迎接新的挑战,人生就是在不断努力进取中成长的,我相信我可以成为一名优秀的铁路人,更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着,会把车务段建设得更加美好!
铁路培训心得体会 篇5
在培训中,我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、进展历史、经营理念、将来进展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛,在赛场真实感受到了新职工的活跃气氛,切身体验到了武局是一个布满活力、布满生气、有着深厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业学问,这让我们对武局的业务有了更直观的熟悉,熟识了武局开展的各项业务范围。
让我更为之震撼和感动的是,领导对新职工的关怀关心以及他们对工作的那份热忱和执着。他们以现身说法,将自己的胜利与不足,将自己怎样对待挫折和挑战的阅历拿来与我们共勉,他们教我们怎样在挫折中查找斗志,怎样使自己激情满怀。他们的经受也使我们明白了工作中的挫折在所难免,自信和追求胜利的激情是我们新职工必需具备的,要勇于向困难、向自己挑战,要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
"干铁路就是干事业,我为胜利而来,我为抱负而来'。从培训班一开头我就把它当作我的座右铭,时刻牢记在心,把首先端正态度作为胜利与收获的起步。米卢曾说过:"态度打算一切!'只有从心里认同了学习的必要性和重要性,才能使行动变自发为自觉,才能产生良好和乐观的效果。课程的第一天我就仔细思索这样的一个问题:在培训班过程中如何学习,想学到什么,学习后对自己有哪些期望?现在我最终找到了想要的答案。我觉得,首先要明确目标,树立信念,理论联系实际,严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起,踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热忱,专注的精神来听好每一堂课,同时也要学习讲师的授课技巧,互动的丰采,也要与各个组的伙伴多沟通,多沟通,从他们身上吸取更多的养分和灵感,每位伙伴都是老师,每位伙伴身上都有闪光的亮点,有着特别优秀的品行值得我去观赏和学习。这样的机会,人生能有几回?有什么理由不去珍惜和努力呢?乐观向上的态度是进步的根本保障,良好的心态本身就是一笔珍贵的财宝。总比别人多付出一点,总比别人多努力一些,总比别人多学习一分,离胜利总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。
正所谓:微小之处见风范,毫厘之优定乾坤。胜利就是从点滴到点滴的过程。所以,良好点滴的养成对胜利是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌,决不是偶然,决不是一朝一夕的事情,而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。专家统计,一个良好习惯的养成,至少要经过37次的反复练习才能形成,而即形成的好习惯,可以陪伴其一生,一流的人,要从培育良好点滴习惯开头。在培训班里有很多细节上的规定,比如椅子准时归位,上课手机静音,保持四周干净卫生,着装整齐讲究,严格遵守作息时间,严格履行请假手续等,这些都是小事,但小事中见风格,小事中见素养。俗话说一屋不扫,不足以扫天下。讲得就是从小事做起,而武局的培训正好赐予了我们这样一个基地,让我们得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。人要想实现自我的价值,就要有目标,并且要为之坚持不懈。每个人要在自己的心里洒上健康的`种子,不能让消极的心态生根发芽,遇上挫折、阻力也要坚持不懈,让目标乐观、健康的健壮成长。这一点也是我在武局领导那里得到的体会。他们用亲身经受的事实告知我们他们是如何自强不息的走在自己的奋进路上,靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的"四千精神'。从下决心做一个胜利的人那一刻起就要进入乐观的状态,机会永久只青睐有预备的人。只有知道明天干什么,今日才会活得有意义。有目标,生活才会充实、欢乐。明确地知道自己的生活目标,感受自己正在向目标前进,这就是幸福。只有对目标执着,才能胜利在握。但人生的目标决非一蹴而就的,这是一个不断积累的过程。努力找出什么是自己想要的,才能知道哪里是自己的天堂。时刻把人生的目标谨记于心,每天都要朝着目标前进。确定目标,立刻行动。不要总是把今日的事情推到明天。"明日复明日,明日何其多。我生待明日,万事成蹉跎。世人若被明日累,春去秋来老将至。'时间是公平的。没有等级之分,但它在每个人手里的价值则是有所不同的,确定明确的目标,要有效的管理时间,让心态始终处于乐观的状态。
培训也已近尾声,但武局的培训给我带来的体会却是无穷无尽的,只是我现在还没完全体会到而已.
铁路培训心得体会 篇6
安全是一个老生常谈的话题,此次开展的”安全风险管理大家谈”活动,既是对当前新形势下,铁路安全思想上的高度统一,也是在铁路安全风险管理上的集智聚力,更是对于提升铁路安全管理水平、确保铁路运输长治久安有着重要指导意义。作为基层单位,铁路战线的排头兵,随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、交叉混跑等特殊生产组织方式下,铁路传统安全管理模式面临严峻挑战,如何确保铁路安全万无一失,是每名干部职工必须深思的重要问题。我认为安全要从“一静、一动”中入手。
一静,是要让干部职工戒骄戒躁,静下心来。
让每个干部职工都从心里认识到,安全不仅仅是对铁路的一项工作,更是对一种对自身的重要保障。引导大家从自身角度出发,自觉地学习安全教育,从过去历年来的所发生的事故案例中吸取教训,总结经验,反思和查找自身是否存在“懒惰”和“侥幸”心理,工作上是否存在“经验主义”。要充分调动广大干部职工的积极性,敞开心扉,集思广益,各抒己见,将一些好的思路和措施制度化、规范化、常态化。要牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想意识,真正把安全当作“饭碗”工程,时刻保持对安全工作的敬畏感,深化落实“三点共识”和“三个重中之重”,不断将安全风险管理引向深入。
一动,要让干部职工地行动起来,把工作做到细致入微。
坚持以规章制度、作业标准、作业流程作为防范事故发生的“红线”,在作业过程中不折不扣地执行落实下去。同时,进一步完善专业检查监督制度,强化对关键区域、关键岗位、关键时间的控制,加大对关键性、惯性问题的的整治力度,确保各项技术、管理、作业和设备标准得到有效落实。要在日常工作中要坚持管理规范化、作业标准化、风险管控常态化,这不仅仅是推进安全风险管理的核心,也是规避风险,确保安全的重要途径和手段。要认真开展风险研判,按照自下而上、上下结合的原则,采取日交班会、月度安全例会等各种形式,组织职工针对岗位作业实际,周期性动态排查薄弱环节,将可能导致事故发生的所有因素全部列为安全风险进行控制。特别是要抓好可能导致C类及以上事故安全风险的排查和控制,找出管控的薄弱环节和疏漏部位,及时改进补强,坚决杜绝一般C类及以上事故。其中干部要在带头抓安全安全,为职工立标杆、做榜样,形成上行下效的良好氛围,严守标准,杜绝“好人主义”。职工要服从管理,养成按规章办事,按标准作业,把自控、互控、联控等每一件小事做实,久而久之将“习惯”养成了“自然”。
作为运输一线主要行车岗位的职工要以这次“大家谈”活动为契机,牢记安全使命,谨记安全职责,在“一静、一动”中真正做到防患于未然,切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。
铁路培训心得体会 篇7
本人自一九九九年七月参加工作以来,在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下,严格要求自己,坚持标准化作业,先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了,一直以来立足于本职岗位,干一行爱一行,不断勤奋学习,扎实工作,坚持认真负责,积极主动的工作态度,做到严于律己,求真务实,爱岗敬业。刻苦专研技术,能熟练掌握作业技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的业务技能,结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习,很好的完成了各项生产任务,现将工作技术总结如下:
调车工作是铁路运输生产重要组成部分,是实现列车编计划、列车运行图,加速车辆周转,质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中,除列车的到达、出发、通过及在区间运行外,凡机车车辆进行的一切有目的移动,统称为调车,中间站调车作业工作可分为:1、解体调车 2、编组调车 3、取送调车 4、摘挂调车 5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业,大部分使用摘挂列车本务机作为动力,没有牵出线或电气化区段(牵出线未挂网)的中间站,调车作业要利用区间正线或专用线。因此,在全部调车工作中,牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车,保证按列车运行图的规定时刻
发车,不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线,才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业,并能使车站各项作业有步骤,按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划,以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力,保证进路、道岔、线路的最大饱和使用,不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路,对暂时不能解体和长时间等待中转的列车,应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。
调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划,是对每一项调车作业的具体行动安排,是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划,阶段计划的要求,现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制,布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙,可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定,做到一交书面计划,二交作业方法和关键,三交作业要求及安全注意事项。
尽头线、专用线的调车作业,无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管,进行简略贯通试验良好后方可进行作业,并严格按规定速度,调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度,及时显示信号,使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间,司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专
用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查,提前做好准备,确保调车作业安全。
调车作业进路的准备,在非电气集中区调车作业时(含由集中区向非集中区进行时)必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度,经无人值守的非集中操纵道岔时,必须先确认该进路开通正确后,方准越过,瞭望确认有困难时,应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段,在关闭调车信号机的情况下原路返回时,应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后,方可向司机显示启动信号,运行到次一调车信号机前,按其显示进行,信号员(车站值班员)应在控制台单独锁闭所有进出道岔,在未确认或得到全部越过的汇报前,严禁操纵道岔。
车辆在车间站停留时,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋,止轮器防溜时,必须紧贴车轮踏面,切实起到制动作用。在坡度超过2.5‰正线,到发线(或衔接的正线,到发线的线路)上停留车辆时,除按规定采取防溜措施外,车站应根据线路坡度,停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施,并纳入《站细》,如双铁鞋防溜,防溜枕防溜,增加人力制动机机紧固器个数等。
为加强调车作业,确保调车作业安全。提出以下建议:1、中间站调车人员应安排适当,不应随时进行调换。 2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。
以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结,还存在很多不
足和差距,在今后的工作中我将加强业务专业学习,由其是铁路新技术,新设备的运用,提高个人应知、应会能力和业务水平,为铁路发展发挥自己的作用。
铁路培训心得体会 篇8
今天是正式报道的第四天,我们开始慢慢熟悉同事,调整生活状态,除了第一天的报道,培训占据了大部分的时间,而我要谈的就是关于培训的感想。
为了让新职工熟悉即将担任的职位所进行的培训是每个单位都是必须进行的,而我们——未来的铁路工人,将要面对的是更为复杂的工作内容,更为重要的岗位责任,更为危险的工作环境,安全教育培训更为重要。经过三天的培训,我从中学到了三个字“守规矩”,世界上本没有,工作上最初也是没有规矩的,有人给你下达任务,你去完成,就是这么简单。现在学习的铁路规章制度是自铁路出现以来一代一代的铁路职工,经历了无数次的设备的小故障,大事故,身体的伤残,甚至宝贵的生命来书写的。
无知者无畏,未入职时那些职工一板一眼做着在我们看来无意义的动作。曾想何必呢?为什么要这么麻烦,不能简化吗?不能不做吗?现在培训给的答案是:不能!老师口中一个又一个例子,让我对规矩,制度有了新的认识,我不想成为书面上的典型,成为报告上的一个数字。
老师讲过“三不伤害”,不伤害自己,不伤害他人,不让自己受到伤害。这对我们新员工来说更为重要,守规矩,守的是自己和他人的健康和生命。
铁路培训心得体会 篇9
通过培训,我受益匪浅,现将自己的心得体会总结如下:首先,培训使我对中铁二十四局江苏公司有了更加清楚的认识,对如何成为一名合格的江苏公司员工有了更深刻的思考。在培训中,我认识到中国铁建在国家建设中的重要地位,并了解了中铁二十四局江苏公司。
其次,培训为我即将面临的实际工作提供了许多方法和策略。例如在工作中如何脚踏实地,如何认真努力等等。
作为一名普通的毕业生,我很荣幸能加入中铁二十四局江苏公司。我很珍惜这次就业的机会,也一定会在工作中好好表现,希望通过自己的努力,能把各项工作做好,得到同事的认可。
新的工作起点让我们精神饱满,培训更是让我们信心百倍。在今后的工作中,我将以本次培训精神作为指导,以自己的实际行动认真做好每一件事,为社会做贡献,实现自身价值。
铁路培训心得体会 篇10
这次培训, 让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解, 从而 能更快的适应自己的工作岗位, 充分发挥自己的主动性,在做好自己的本职工作 的同时, 最大效果的为供电段创造效益, 供电段的快速发展也是我们个人的发展。
在培训队短短三个月的培训中,留给我们的不仅仅是知识的积累,更是一种 思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间,但使 我 们受益匪浅。
首先在培训内容方面, 此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面 培训,包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让 我们倍感荣幸的是, 此次的授课教师大部分都是非常有经验的优秀教师,这也体 现了局领导对我们此次培训的重视。在上课期间,各教师由书本理论结合自己的 实际操作和现场经验, 把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动,易 于理解。同时,老师们都毫无保留的把他们多年累积的经验传授给我们,使我们 更好的消化了所学知识, 课堂上的氛围轻松却不乏严肃,给我们创造了毫无压力 的学习环境。
尤其对于电力系统分析这门学科,作为工种是接触网工的我们来说 是尤为重要的一门课程, 开始担心几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和 掌握, 但是老师极为细致的讲解包括案例分析,图画分析等一系列的方法让我们 的顾虑消失全无, 我们不仅很好的消化了所学知识并且相信在以后的实际工作中 也能良好的运用进去。
回顾这三个月的实习,感触很深,收获颇丰。通过这次 培训学习, 让我学到了很多课堂上根本学不到的东西,仿佛自己一下子成熟了许 多,懂得了做人做事的道理,也懂得了学习的意义。培训期间,我从末出现无故 缺勤。我认真听取指导老师的指导,对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够 仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析,并努力学到把学样学到的知道应用 到实际工作中, 尽力做到理论和实际相结合的最佳状态,培养了我执着的敬业精 神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。
铁路培训心得体会 篇11
我是一名当代大学生,今天我想就我作为一名大学生如何在二公司这块肥沃的土壤里成长发展谈点自己的感受,抒发个人情怀。此刻,我只不过是做了我应该做的工作,更何况,像这样的工作还应该做得更好,今天我只能说是和大家共同交流工作中的心得体会和点点滴滴。
XX年的我刚刚毕业,就踏上了二公司的岗位,和那些刚步出校门,走向社会的许多人一样,心中充满美丽的梦想,血液中涌动着对未来的激情。憧憬火热的事业,渴望实现人生价值,渴望人生的成功。还记得离开校门时,老师的殷殷叮咛:参加工作后要做一个爱岗敬业的人。还记得踏入工作岗位的第一天,领导的深切教导:步入岗位后你要做一个爱岗敬业的人。我也曾浅薄地认为爱岗敬业就是为了工作要加班加点牺牲休息时间,为了工作放却忽视亲情和友情,为了工作带病的身体于不顾而忘我投入的表现,可在经历了工作的点点滴滴,在伴随二公司共同走过最不平凡的三年时间,目睹了身边的人和事,才知道什么是真正地爱岗敬业。尤其在读了全球最畅销的图书《致加西亚的信》后更加明确了敬业不是加班加点,敬业不是任劳任怨。敬业是把自己的工作当作一种精神享受的人生体验。它表现在工作中就是勤奋,从身边小事做起,从一点一滴做起,在尽职尽责工作的同时,坚持“每天多做一点工作”的原则,日积月累,累积工作经验,掌握专业知识,为更好的创新工作奠定基础。
在三年的时间里,我在二公司的工作岗位上得到了磨练,从最初的懵懂孩子成长到了有知识的青年,学到了过硬的技术,更重要的是学到了一种企业精神和理念。我将把这种精神和理念融入到今后的工作生活中去,伴随着企业一步一步在改革中前进。
不久前,“八荣八耻”如暮鼓晨钟及时敲响,在物欲横流的现实社会中久久回荡着,震醒了那些迷足的人;鞭策着那些踌躇的人,也坚定了那些一直以来就未曾偏失的人……。生而为人就当不愧为人,在历史的舞台上,以“知荣知耻”而修养得到的高尚情操,书定了生命绚丽的篇章,铸就了民族国家的辉煌。
而今,二公司的“百日会战”活动正在轰轰烈烈的展开中,我深信在平凡的岗位上也能做出不平凡的事。我虽在技术室工作,但在真正的工作中却没有界限之分,像计划室来了预算任务时,我积极参加进去,因此工作要求标准高、时间紧、任务重,为了尽快优质地完成工作,给公司创造良好的信誉,我们时常加班加点到很晚,大多数时候要放弃节假日。其他科室的工作也如此,做到招之即来,来之能干,干之能胜。就像我说的那样,全身心的投入到工人种去,当作一种精神享受的人生体验,从中获取宝贵的经验,那将是一生受用不完的。同时不忘自身的修养,能够熟练地掌握电脑工作,并学会了运用电脑做预算,以此提高工作效率,并多次参加二公司的预算投标工作,受到了领导的肯定。我在工作中小有成绩,这都是领导和同事们不断鼓励的结果。
现在有这样一个普遍的现象,很多人对于自己目前的工作都不满意,以频繁跳槽为能事,以善于投机取巧为荣耀。所谓的“这山望着那山高”,总觉得别人的工作比自己好,而等自己真的失去目前的工作时,才发觉自己原先的工作有多好。作为青年人,应热爱本职工作,忠诚对于公司,每个员工的价值是建立在企业价值之上的,脱离了企业的'成功,自我价值的体现更成为空谈,忠诚和敬业并不仅仅有益于公司和老板,最大的受益者是我们自己,是整个社会。
一段精彩的乐彩华章需要全体的乐队成员集中精力、步调一致;一个成功的企业同样不可缺少的是团队合作、众志成诚!在这样火热的事业面前,我们火红的青春正旺盛,火热的心在跳跃。体现价值、旺盛我们的奋斗意志,就在今天;走向成功、领略人生风光,正始于我们足下。我们清醒意识到,今天的机遇难得,未来的辉煌需要我们的智慧和汗水。我们正肩负使命,挺进未来。作为一名二公司的员工,我希望不仅要奉献自己的全部智慧和热情,更希望和广大的全体员工团结起来。轻轻地,我来了,我想收获的是一片绿叶,你却给了我整片森林;我要回报的是无私奉献,希望森林更加昂然生机!
铁路培训心得体会 篇12
不知是时光如水,还是如水时光,总觉得我们还年轻,可是面对现实,还是免不得一番苦笑。就在六月我还是一个学生,对于铁路,有的只是书本上的了解,那时候还不懂铁路的真正内涵。
金色九月,一个收获的季节,我来到了我要报道的单位中卫工务段,在这里我将书写我的职业生涯第一笔,在这里我翻开了第一页。刚来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会,会上段长传达了会议精神,最后我们新来的做了自我介绍,清楚的记得段长当时说过一句话:“做一个有心人,做一个明白人”。这句话对新入路的我来说很有感触。千里之行,始于足下,成功不是我们不付出就能得到的。
在段上办理了一切手续之后,我段就进入了忙碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的情况,并结合设备检查进行线路设备状态评定,为后来铁路设备维修编制计划,在车间跟着段上下来的领导去做秋检,推着轨道检查小车,拿着扳手、道尺等工具进行区间检查,第一天就走了十公里,虽然在上班之前做好了充足的心里准备,但心里还是有一定的落差,看着师傅们推着小车,看着数据,说着病害,虽然毕业于铁路学校,但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢,有一种大学白读的感觉。在段上的时候,有一次去观摩岔区补强及其机械清筛作业,发现自己对道岔很无知,这一次次让我明白了在学历光环下自己的无知,对于铁路,我到底懂什么,能做什么,看到工人们的辛苦,心里莫名的辛酸,生活太现实,是我把一切想的太梦幻,此刻自己狠下决心要好好努力,努力尽快的弄懂那些知识,秋检让我见到了各种线路设备,不懂的我会问问师傅们,师傅们都会耐心的讲解,出去的几次我学会了道尺的使用方法,学会了拉玄绳测高低和水平病害,且知道了怎样看一些最基本的病害,在这段时间,我还有几次去跟着中捣车去进行捣固作业,这让我对中捣机的捣固作业流程有了一定的了解。
秋检结束,我又到了线路养护工区,在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的`一些流程,在工区每天和师傅们干着体力劳动,有时候干的手都麻木了,记得那天在抬轨枕的时候,一个巡道工师傅过来问我:“养路工累吗”?我说还好,其实内心还是有一定的辛酸难受。我觉得现在干啥活只要能学点东西,有收获就行。在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参加精测精调工作,奋战兰新高铁当先锋,我自豪,我骄傲。我也是兰新高铁的建设者,梦寐以求的高铁进入了甘肃,这标志着兰局跨入了高铁时代,做为兰局的一员,有责任和义务为高铁贡献自己的绵薄之力。
当接到去嘉峪关通知的时候,内心满是激动,在段上书记给我们加油打气,让我们团结一致,共同为中卫工务段争
光添彩,面对高铁我们是一张白纸,此次我们是建设者,但我们更多的是学习者,兰新高铁是兰局范围内的第一条高速铁路,带着这张白纸,带着段领导的叮嘱与期望,我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往嘉峪关的火车。
兰新高铁用的钢轨是U71MnG,扣件是W300—1,该扣件系统包括轨距块、螺栓、弹条、普通垫板、弹性垫板、铁垫板。轨距块有标件、±1~±8共17种,普通垫板有2~8mm的,还有特制的0.5mm和1mm的,另外还有6mm和10mm的调高垫板,弹条的扣压力一般在230~250N·m,该扣件系统是由德国的福斯罗集团研发的,该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、高安全性、免维修等特点。
轨道精调原则是:拿到方案→现场确定导向轨→依方案施工→质量回检→清理现场下道。TQI是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动态监测数据的统计结果,是各项几何尺寸的标准差之和,该值的大小与轨道状态平顺性密切相关,以200m为一个单元,表明200m区段轨道状态离散程度。刚去的时候我们大多都在学习,随着熟练度的提高,我们每天的工作量也逐步的在加大,每个人都表现的很积极,虽然累,但心里很高兴,高铁上留下了我们匆忙的脚步和欢快的笑声。时间如流水,一个月的时间转眼间就到了,在这短暂的一月里,段长给我们带去了关怀,告诫我们要做一个有心人,做一个明白人,让我们要有特别能吃苦、特别能奉献、特别
能战斗的精神。与此同时,副段让我们要做一个有品德的人,兰局用人本着有德有才,提拨使用;有德无才,培养使用;有才无德,拒绝使用;无德无才,坚决不用的原则。从刚去的不适应到走时的依依不舍,每一处都留有太多的回忆。精调精测工作圆满结束后,我们也享受到了嘉峪关工务段的热情款待,同时我也收获颇多,从什么都不知道到熟练掌握整个精调工作,这也算在我高铁这张白纸上增添了绚丽的一笔,也拉进了我们弟兄们的感情,这也是我工作上的一笔宝贵财富,未来的路还很长,但我始终会坚持努力,每天只要进步一点,我相信未来会很美好,也期望下次为我段的高铁献上微薄之力。 “世界网络大会上,马云记录了满满的三张笔记,这就是世界上最可怕的事,远比我们优秀的人却比我们更加努力”,回到既有线,我会更加努力,用态度去奋进,用觉悟去提升。
铁路培训心得体会篇今天是正式报道的第四天,我们开始慢慢熟悉同事,调整生活状态,除了第一天的报道,培训占据了大部分的时间,而我要谈的就是关于培训的感想。
为了让新职工熟悉即将担任的职位所进行的培训是每个单位都是必须进行的,而我们——未来的铁路工人,将要面对的是更为复杂的工作内容,更为重要的岗位责任,更为危险的工作环境,安全教育培训更为重要。经过三天的培训,我从中学到了三个字“守规矩”,世界上本没有,工作上最初也是没有规矩的,有人给你下达任务,你去完成,就是这么简单。现在学习的铁路规章制度是自铁路出现以来一代一代的铁路职工,经历了无数次的设备的小故障,大事故,身体的伤残,甚至宝贵的生命来书写的。
无知者无畏,未入职时那些职工一板一眼做着在我们看来无意义的动作。曾想何必呢?为什么要这么麻烦,不能简化吗?不能不做吗?现在培训给的答案是:不能!老师口中一个又一个例子,让我对规矩,制度有了新的认识,我不想成为书面上的典型,成为报告上的一个数字。
老师讲过“三不伤害”,不伤害自己,不伤害他人,不让自己受到伤害。这对我们新员工来说更为重要,守规矩,守的是自己和他人的健康和生命。
铁路培训心得体会 篇13
在乐化见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本、规章上所掌握的理论知识,我学到了很多东西,并产生了诸多感触。入路四个月,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善,现将我这段时间的工作学习作如下总结: 刚毕业的我,太年轻,有着对未来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。在大学里只需要认真学好书本里的知识,以及少量的社交,但进入社会就不同了,需要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学习业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生,对铁路基本知识有些了解,但仍然是十分有限,而基层实习使我有机会深入铁路现场去接“地气”,对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能,以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。
我实习的车站是乐化站,见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥,车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行,所以车站值班员的作用相当重要,也是业务知识要求最全面的。乐化站一般情况采用的是分散控制方式,因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制,而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控,用语要标准。刚开始我不是太熟悉,就在下班的时候,多加练习,并在上班的时候,一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态,先在心里迅速默念一遍,确保无误,再应答司机。在师傅的教导下,我基本掌握了正常接发列车,各种控制方式下接法列车的业务知识。
我已经开始学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现有股道调车,减少调车钩数和作业时间等等这些,都一直在我脑中转动,师傅便说刚开始不要着急,慢慢来,先看懂他如何安排,为什么进这个股道,股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路,在不断的疑问中,师傅慢慢的给我讲解,我也在心里不断的思考,逐渐的也就能够掌握一些规律。有时候,由于股道紧张,翻车的钩数较多,计划做起来就比较难,这就体现出我工作上经验的不足,还需要不断的积累。在见习的过程中,师傅、同事总是耐心的给我讲解,同时也要求我要独立思考,不要总依赖别人,真正独立当班后,车站值班员就是总指挥,你处理不来,别人也就更难。因此在以后的实习时间里,我要加快学习的步伐,多问师傅,多看规章,同时吸取消化师傅们的的宝贵经验,必须学会了正常、非正常接发列车办理的办法,各种行车凭证的使用条件和填写方法,及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。在学习的过程中,领导、师傅、同事不仅教导我业务上的知识,还教了我很多做人的道理,让我在今后的工作中少走弯路。
在忙碌而充实的见习中,如何尽快适应铁路工作,如何扎实学习业务知识,顺路完成见习任务,本人形成一些看法:
1、找准定位,调整心态,尽快完成角色转变,展现大学生风采
刚进入铁路,首先是面临是思想上的落差和角色的转变,要积极的调整心态,给自己准确的定位,认清现状,明白自己该做什么,不该做什么,并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦,做好心理准备。刚开始实习时,不习惯夜班,现在夜班基本能坚持下来。
2、注重理论与实际的联系,有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
在见习期间,对规章制度的.学习是非常重要的。针对值班员的岗位,师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记,找出了必须记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系,在不懂的情况下多向师傅请教,这样更能加深对规章的理解和掌握,比机械的死记硬背要好的多。
3、虚心向师傅请教,主动与师傅们交流
师傅们都具有多年的基层工作经验,我需要虚心向师傅请教,空闲时间多与他们交流,从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。
4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电
事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例,了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习,这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误,能少走弯路。
我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标,有了这个经历,就更清楚地知道铁路是怎样真正运转的,理论与实际的差距,工作需要什么业务素质,同时学会如何尊重领导、师傅、同事。
基层是一个锻炼人的平台,这里的工作我还知之甚少,我还需努力。这种锻炼是我人生中宝贵的一笔财富!
铁路培训心得体会 篇14
按铁路局工务处和段上的安排,我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员,共24名学员。2月26日,我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538次列车,踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。
2月27日,由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排,我们分两组分别到两个地点进行观摩学习,我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站,于2月28日南靖县草板镇大房村住下,从2月29日至3月5日,我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间,学习了大机精调微调作业,12号提速道岔精调微调作业,线路的精调微调作业,高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段,分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间,于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习,使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识,对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训,感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解,目前中国的高速铁路发展比较快,在短短几年时间内,就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念,比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的,各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准,相当大的问题还是存在路基方面,由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象,使得很多基床存在沉降,给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干,干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题,对职工生活方面问题没有考虑,致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区,无生产和生活用房,工区(班组)现在都是租住在地方农民的家中,令人感慨。
再则,车间职工普遍离家较远(基本为外省的,东北、陕西、山东一带),未婚青年占90%,年龄基本在23-30岁之间,由于班组基本上每天都要上班,夜间上班,白天睡觉,连找对象谈恋爱的机会都没有,加上厦门地区1-2万元/m2的房价,与职工收入形成巨大反差,导致部分职工存在辞职的念头(车间成立以来,已辞职了5个大中专生)。
还有就是长期连续的夜间作业,人的生物钟发生颠倒,对职工的身体健康造成一定的影响,体检时,部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
铁路培训心得体会 篇15
一是吃苦耐劳的奉献精神。
还没进入寒冬,我和同学们都已经全副武装,可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩,一个车组接着一个车组,不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季,调车组的职工都必须坚守岗位,正是有无数这样默默奉献的职工,才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。
二是遵章守纪的安全意识。
众所周知,调车是一个危险的工种,事故常有发生。而调车X组已经实现安全生产XXXXXX多天,这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后,一定是调车X组的职工们所具有的精湛的业务技能,听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的.职工们已经让安全成为了一种习惯。
三是亲如手足的工作氛围。
调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合,考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业,我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围,这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。
全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制,调车组作为其中的一个载体,让我明白了铁路企业文化的内涵,让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性,更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中,我一定要以调车X组为榜样,继承他们吃苦耐劳的奉献精神,培养自己遵章守纪的安全意识,在自己的工作岗位上埋头骨干,矢志不渝,书写无愧于时代和青春的新篇章!
铁路培训心得体会 篇16
通过培训,我受益匪浅,现将自己的心得体会总结如下:首先,培训使我对中铁二十四局江苏公司有了更加清楚的认识,对如何成为一名合格的江苏公司员工有了更深刻的思考。在培训中,我认识到中国铁建在国家建设中的重要地位,并了解了中铁二十四局江苏公司。
其次,培训为我即将面临的实际工作提供了许多方法和策略。例如在工作中如何脚踏实地,如何认真努力等等。
作为一名普通的毕业生,我很荣幸能加入中铁二十四局江苏公司。我很珍惜这次就业的机会,也一定会在工作中好好表现,希望通过自己的努力,能把各项工作做好,得到同事的认可。
新的工作起点让我们精神饱满,培训更是让我们信心百倍。在今后的工作中,我将以本次培训精神作为指导,以自己的实际行动认真做好每一件事,为社会做贡献,实现自身价值。
铁路培训心得体会 篇17
按铁路局工务处和段上的安排,我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员,共24名学员。2月26日,我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538次列车,踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。
2月27日,由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排,我们分两组分别到两个地点进行观摩学习,我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站,于2月28日南靖县草板镇大房村住下,从2月29日至3月5日,我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间,学习了大机精调微调作业,12号提速道岔精调微调作业,线路的精调微调作业,高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段,分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间,于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习,使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识,对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训,感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解,目前中国的高速铁路发展比较快,在短短几年时间内,就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念,比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的,各种固定构筑物的`免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准,相当大的问题还是存在路基方面,由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象,使得很多基床存在沉降,给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干,干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题,对职工生活方面问题没有考虑,致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区,无生产和生活用房,工区(班组)现在都是租住在地方农民的家中,令人感慨。
再则,车间职工普遍离家较远(基本为外省的,东北、陕西、山东一带),未婚青年占90%,年龄基本在23-30岁之间,由于班组基本上每天都要上班,夜间上班,白天睡觉,连找对象谈恋爱的机会都没有,加上厦门地区1-2万元/m2的房价,与职工收入形成巨大反差,导致部分职工存在辞职的念头(车间成立以来,已辞职了5个大中专生)。
还有就是长期连续的夜间作业,人的生物钟发生颠倒,对职工的身体健康造成一定的影响,体检时,部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
铁路培训心得体会 篇18
今天是正式报道的第四天,我们开始慢慢熟悉同事,调整生活状态,除了第一天的报道,培训占据了大部分的时间,而我要谈的就是关于培训的感想。
为了让新职工熟悉即将担任的职位所进行的培训是每个单位都是必须进行的,而我们——未来的铁路工人,将要面对的是更为复杂的工作内容,更为重要的岗位责任,更为危险的`工作环境,安全教育培训更为重要。经过三天的培训,我从中学到了三个字“守规矩”,世界上本没有,工作上最初也是没有规矩的,有人给你下达任务,你去完成,就是这么简单。现在学习的铁路规章制度是自铁路出现以来一代一代的铁路职工,经历了无数次的设备的小故障,大事故,身体的伤残,甚至宝贵的生命来书写的。
无知者无畏,未入职时那些职工一板一眼做着在我们看来无意义的动作。曾想何必呢?为什么要这么麻烦,不能简化吗?不能不做吗?现在培训给的答案是:不能!老师口中一个又一个例子,让我对规矩,制度有了新的认识,我不想成为书面上的典型,成为报告上的一个数字。
老师讲过“三不伤害”,不伤害自己,不伤害他人,不让自己受到伤害。这对我们新员工来说更为重要,守规矩,守的是自己和他人的健康和生命。
铁路培训心得体会 篇19
自从我参加铁路培训以来,已经过去了六个月。这段时间,我不仅学到了很多关于铁路运输的知识和技能,而且还深深地感受到了铁路行业的精神和价值观。现在,我想分享一下我的心得体会。
六个月的学习过程中,我深深地感受到了铁路行业的专业性和严谨性。每一次的课程,每一次的实践,都使我更加深入地理解了铁路运输的各个方面,包括铁路车辆、信号系统、铁路运营管理等。我了解到,铁路行业是一个高度组织化、技术密集型的行业,每一个环节都需要严格的操作规程和管理制度。
在这个过程中,我也体验到了团队合作的.重要性。我们的学习团队每周都会进行一次讨论,共同学习和解决问题。这使我明白了,团队合作不仅可以提高工作效率,还能增强团队的凝聚力和向心力。
最重要的是,我认识到了安全文化的重要性。在我们的课程中,安全始终是首要的主题。从铁路工作人员的着装到操作规程,从应急预案到事故分析,都贯穿着安全文化。这使我深刻地理解到,安全是铁路运输的生命线,任何一次的疏忽都可能带来严重的后果。
六个月的学习,不仅让我在知识上得到了提升,而且也让我在个人品质上有了进步。我学会了如何更有效地学习,如何更好地与团队合作,如何更严谨地对待工作。
总的来说,这六个月的学习经历,使我更加深入地了解了铁路行业,也更加热爱这个行业。我期待着在未来的工作中,继续学习和进步,为铁路运输的安全和高效做出贡献。
铁路培训心得体会 篇20
有幸参加路局班组长培训,此次培训切实体会到了作为一名班组长所应当发挥的作用和担负的责任,为以后的工作指明了方向坚定了信心,可以说是受益匪浅。
一线班组作为企业最基础的构成单元,班组长的好坏直接关系着企业目标的实现,班组长的素质高低甚至直接影响着企业的生存和发展,作为生产经营活动中的基层管理者,必须把握好角色找准定位。加强铁路班组管理就是强化铁路运输企业内部造血功能,增强企业凝聚力和职工亲和力,提高企业整体竞争力的基础工作。
作为班组长必须发挥好组织管理作用。班组长工作在现场管理的最前沿,肩负着指挥、控制安全生产的重任,是生产一线的组织者和指挥者,必须要组织能力强,能够调动起职工积极性,协调处理好各方面影响安全生产的要素,通过有效地沟通、管理、督导促使绩效最大化,保证顺利完成工作和生产任务。
作为班组长必须发挥好学习培训作用。一方面要不断学习生产技术和管理技能等内容,在技术上一专多能,即懂生产、精技术,又通安全、熟管理,夯实自身业务水平成为班组带头人。另一方面要做好班组成员的'培训管理,在长期的学习交流过程中打好班组安全生产基础,增强职工应急能力和创新能力,凝聚战斗力保持班组长期高效运转。
作为班组长必须发挥好桥梁纽带作用。班组长作为企业的“兵头将尾”,是上级与一线生产员工的主要沟通桥梁,起着承上启下的重要作用,一言一行具有很强的导向作用。对上级要摆正位置负起岗位职责,合理安排落实好任务要求,正确汇报班组工作建设情况。对成员要负起管理监督职责,做好各种信息的收集、传递、分析、处理工作,明确当前工作任务和重点,量化指标将责任落实到个人,强化班组执行力。
作为班组长必须发挥好示范引领作用。一头狮子带领的一群羊,可以打败一头羊带领的一群狮子。打铁还需自身硬,没有过硬的本领何谈引领建设优秀团队。班组长需要及时更新头脑,能够以身作则从严要求自身,善于沟通能够及时发现问题并化解,能够控制好结果和用人过程,有执行力还能结合现实环境做出有益修正,在大是大非上能坚守原则纠正团队方向,在日常工作中可以潜移默化引导集体正言正行,打磨自己的同时带动班组的健康发展。
随着全路强基达标、提质增效工作主题的推进,面对新形势新要求,作为班组长必须要用发展的眼光看待问题,充分发挥班组成员的聪明才智,以创造性的思维去实践争取班组建设成果,为建设首善之局贡献力量。
铁路培训心得体会 篇21
x年xx月xx日,在这个特殊的日子,我来到昆明铁路局广通车务段报到,成了这个温馨的大家庭里的一员。
在这里,我有幸碰到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们,固然到培训基地只有几天的时间,但我能清楚地感遭到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职职员培训的重视,生活上的细微关怀,给我们这些阔别故乡的大学生以很大的鼓舞与热和。
x月x日晚,我们在教室观看滇越铁路的发展历史,从中我看到了一代代铁路人无私奉献的.身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希看,来到了昆明铁路局,我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心,迅速转换身份,适应岗位需要。工作中必须严格服从安排,遵守各类规章制度,认真学习,扎实基础,脚踏实地工作,不怕苦,不怕累,努力成为一位合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员,我感到非常的自豪,在以后的工作中,我一定虚心学习,严格要求自己,在不断成长的进程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个进程可能会碰
到一些或大或小的困难,但是我已预备好了迎接新的挑战,人生就是在不断努力进取中成长的,我相信我可以成为一位优秀的铁路人,更相信有我们这一代铁路人的加进和共同执着,会把车务段建设得更加美好!
铁路培训心得体会 篇22
炎炎的八月迈着沉重的步伐,我离开了家乡四川,踏上了开往武汉的列车,心情是复杂的,行礼是沉重的。经过在约18个小时的行程我,我终于到了盼望已久的武昌,下了火车心中有一点失落的感觉,这就是我要工作的地方,破烂不堪,人员复杂,最要命的还是那天气,热得有点窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然变得惊喜不已,是武汉铁路局的迎接站牌,随后而来的是宾馆服务员的微笑服务,还有优越的食宿条件的。
铁路局的课程安排给了我们一个比较宽松的环境,第一天我们趁着报道的空闲,对武汉这个火城做了一个简单的了解,总体的感觉还不错,城市很大,开阔,干净。第二天,8月3号,路局武局长及相关领导和我们一道参加升旗仪式并给我们开始第一课的培训。武局长给我们介绍了武汉铁路发展的基本状况“我们武汉铁路局是2005年3月18号成立的,服从于国家铁路战略的调整,我们武汉铁路局将成为全路十八个大局之一,四个动车组检修基地之一,作为中国规模最大,管理模式最新的检修基地之一。
这些介绍都让我们做为检修基地的人员都兴奋不以。随着铁路既有线六次大提速的进行,中国铁路必将迎来新的发展高潮,铁路的跨越式发展越来越需要更多的大学生朋友参与到其中来。”武局长精彩的演讲给我们带来了希望,让我们充满信心。我们正好赶上这个大好时机,我们应该充分发挥我们专业知识技能,认真不断的全面提高自身素质,全力以赴全身心投入建设和谐武铁的浪潮之中,在这个大潮之中展示自己的才华,实现自己的人生价值。
本次培训的内容丰富其中包括,“树立正确的人生观、价值观、职业道德观,武汉铁路局企业文化,动车组知识讲座,在跨越式发展中青年人如何发挥作用,优秀大毕业生事迹报告会,创新意识与创新管理等等。”篮球比赛、百佳青年大学生表彰活动、文艺汇演等让我们的课余时间过得丰富多彩。其中让我记忆犹新的还有中组部郭池老师的精彩讲授:“看一个人要看穿衣戴帽,看待人接物,看态度、价值观。”他还生动的和我们讲了工作以后如何处理人际关系,给了我们你怎么待人,别人就会怎么待你;改变别人不如改变自己;多一份理解和宽容;注意聆听、善于表述;多赞美、少辩解;讲求诚信;遵守游戏规则;正确对待名利等六条处理人际关系的建议。还有武铁宣传部万晓部长给我们讲述的企业文化,其中“谈‘小草’精神,反‘草包’哲学”我认为非常有道理,他还说:“一个企业如果没有适合自己的企业文化这个企业就不会长远。”他用事实说话的讲述我认为很生动,让我们很容易接受。
我们这个大家庭,来自不同的学校,学的也不一定是相同的专业,作为还没有相关工作经验的大学毕业生,我们关注最多的是我们以后的去向,工作的单位是否有发展前途,工作以后的待遇怎么样等等。为了满足我们的需要,细心的党校老师借武汉铁路局举办的第一届“百佳青年大学生表彰活动”机会,安排我们和已经工作了的师兄师姐和我们一起座谈,他们以自己的经验结合自己刚分到武汉铁路局时的心情生动地给我们介绍了他们是怎样从和我们一样关注生活环境,关注工资待遇到认清现实、努力工作到现在的百佳青年的成长历程,鼓励我们要努力工作,争取取得更大的成就。我觉得安排这样的座谈会对我们非常有吸引力,而且对我们帮助很大。
在党校的学习生活是非常愉快的适应了这里的天气环境,工作也有了一个积极的心态。现在我们做为一个员工只有坚决的执行,加强自己的学习确立终身学习的目标,将自己的志愿与国家的建设发展相结合必将会有广阔的前景!
铁路培训心得体会 篇23
俗话说“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”,所有的耀眼无不是来自艰苦奋斗的结果。刚刚迈出校门的我们,缺少太多实践的经验,要想在工作岗位上发光发热,就一定得从最基本的开始学起,吃苦耐劳、脚踏实地的夯实自己。日月如梭、时光飞逝,这周的供电段实习培训马上就要结束了,回眸过去的一周,我从当初对自己岗位的一无所知到现在的略有了解,学到了很多东西。领导们的重视,同事们的细心解答,这些都让我受益匪浅,很是感激。
在这周供电段培训的的第一天,段长、书记、工会主席给我们介绍了供电段的组成构架,包括人员结构、3个区段和下分的几个主要部门的主要职责,并强调了我们在实习培训期间要遵守规章制度,在现场观看时要注意安全,在培训中要多问多看,多想点好点子,为以后供电段的建设做贡献。然后供电段的五个科室,包括安检科、教育科、经营管理科、生产技术科、党政办公室依次为我们介绍了他们各个科室的职能,让我们对供电段有了更多的了解。
“千里之行,始于足下”,从供电段培训的第二天开始,我们十五人被分开到各个科室进行轮岗培训,我和文越、张家凯分到了一组,我们先后在安检科、经营管理科、教育科和党政办公室进行了四天的培训参观学习,期间各个科室的领导和同事都非常的友好和善,不厌其烦地给我们解答着我们的好奇与疑问,尤其是他们丰富的阅历和专业知识,更是给我们几人像是一盏明灯指明了未来发展的方向,这也将成为我们人生道路上的一笔财富。
老子曾说“天下难事,必做与易;天下大事,必作于细”,确实在生活与工作中不论大事小事,每多做一件事情,必然会多学到一些知识,必然可以积累到不同的经验,在培训期间,我和文越积极争取参加现场作业,通过经营管理科领导的介绍,我们跟着检修车间的技术大拿工长师傅去到检修车间参观学习了利用高压试验装置检测绝缘手套、绝缘靴是否绝缘,也跟着师傅和检修车间的同事手把手学习了检修电流继电器,我们俩虚心向车间的工长师傅和车间的同事们学习现场的工作经验,在不断的学习过程中感觉自己也有所收获,尤其是跟着工长师傅将两个不同类型都坏了的电流继电器,拆卸、组装成一个好的电流继电器,让我切身体会又大开眼界,使我懂得了在以后的工作中一定要多动手,多动脑,争取给集团减省成本,多创辉煌。
现在随着铁路技术的飞速发展,我们作为新入职的员工“可谓任重而道远”,我们要清楚了解到自身的使命和责任:只有不断学习,提升自己的专业技能,才能为电气化铁路的建设做出自己的贡献。这次在车间学习的经历,我在工长师傅的身上学会了脚踏实地,认真踏实的工作作风,在车间同事们的身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度,在他们身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说,检修车间的每个人都是我的老师,他们身上有太多的地方值得我学习。
回顾这段时间,安检科科长和现场学习的工长师傅断给我们对工作中的安全注意事项进行了多次的强调,这让我意识到做每一项工作都要按照安全规范流程操作,才能杜绝安全事故。“无规矩不成方圆”,一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。所以,作为一名见习生我更要严格的要求自己,在见习期的工作中,我严于律己,严格遵守企业的各项规章制度,不迟到,不早退,坚守新人三不碰原则,也自觉的遵守各项工作纪律。在我和文越在供电段学习参观的'过程中,我体会到了身为一名电力工作者的艰辛,他们要不定时、不间断的巡视线路,有时候又要连续好几天在几个车站之间奔波检修。但面对这样的工作状态却没有一名同事叫苦叫累,这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。
“吾生也有涯,而知也无涯”。在工作之余,我也一定要以海纳百川的开阔胸怀,接纳吸收各种各样不同的知识,增强开拓创新精神,磨练自身意志,提高处事执行力,拓展自己的视野,丰富自己作为一个铁路人的内涵,促进自己的工作顺利开展。对于自身的不足,我也要利用闲暇时间,多看书充电,不断强化自己的专业能力,以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活,积极主动地做好分内之事。希望在这种积极、融洽地工作氛围中,我能充满自信,努力勤奋,全方位的充实自己,让自己得到提升。
在这周的见习中,时光虽然短暂,却也是收获了很多,也让我深深的感到我是的如此幸运,在刚刚踏出学校,迈入企业的时候就碰到了这么多愿意为我指点迷津的前辈师傅们,他们每个人的身上都有着让我可以学习的地方。但同时,我也深深的体会到自身还有众多的不足,如由于刚刚毕业,自己缺少工作的经验,在领导和同事们工作时还常有不懂。但我相信,随着时间的推移我一定能克服这种种的难题,在生活和工作的鞭策中得到磨练,成为一名优秀的铁路职工。相信我会更加努力,找出不足,加强学习,勤奋工作,为企业的发展作出自己应有的贡献。我也始终坚信“只要功夫深铁杵可以磨成针”,我希望我可以用自己亮丽的青春,去点燃周围每个人的激情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、奋斗。
这段时间的实习培训,我在每个段都有看到创新工作,让我明白了我们要有勇于开拓创新的精神才能永葆工作中的生机和活力。在工作中我们作为在新时代入职的员工,一定要有勇于开拓创新,勇于大胆实践的觉悟,我自己也要积极的投身于创新事业,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上,参考在工作中的经验,认真反思,逐条改进,争取将工作中已经没用的工具变废为宝、为费时费力的老工具推陈出新,让生活、工作变得更加方便、省力。
我坚信“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”,虽然现在的我对铁路事业也仅仅只接触到了冰山一角,但在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度学习、奋斗,积极迎接铁路跨越式的步伐。而且作为新入职的大学生职工,建设现代化的大准铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的目标。我们要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,不惧前路荆棘满地,依旧破釜沉舟坚定前行,用我们的实际行动描绘大准铁路跨越式发展的美好蓝图。
铁路培训心得体会 篇24
日前,我参加铁路举办的工班长学习培训班,通过课堂上的学习,使我了解了做好一名铁路工班长的使命和职责,受益匪浅。
铁路工班长职位不高,职责不小。工班长是一线工作的指挥者,监督者和劳动者,铁路工班长要充分调动班组的劳动积极性,并能确保工作安全性提高生产质量和效益,防止出现危急行车安全因素和工伤事件。
铁路工班长要辅助上级完成生产管理职责,工班长影响决策的实施,因为决策再好,如果执行者不得力,决策也很难落实到实处,所以工班长影响决策的实施,影响企业目标的`实现。
工班长是职工联系领导的纽带,起着承上启下的桥梁作用。工班长必须是爱岗敬业的典范,既是技术骨干,又是业务上的多面手。做一名合格的工班长应该要主动地提高自己的业务能力,对自己的角色规范权力和义务准确把握,让上级知道你的想法,学会适应不同管理风格的主管,学会了解领导对你的期望值,了解职工对你的期望值,主动沟通及时得到帮助和理解。班组中遇到的问题先自己仔细思考并提出一系列行之有效的解决方案,然后向主管领导汇报,并为主管领导提供解决问题的方案。这样,你本人的能力也在思考解决问题的过程中得到了不断提高。
工班长办事要公道,关心职工生活,化解不良情绪和矛盾,注重语言技巧,注意人情人际协调,建立与职工的信任,才能得到班组职工支持和帮助。
工班长不仅要具备善于沟通、执行力要强、具有影响力、关注细节、带领团队等管理能力,还要掌握足够的技术技能、与人共事的人事技能和思想技能。工作中落实规章制度,防患于未然,严格执行制度标准,安全勿有侥幸心理,不违章作业,积极消除事故隐患,不断培养和加强班组职工的责任心,营造班组生产的安全氛围和责任心氛围,带领班组成员有计划有步骤保质保量完成上级下达的生产任务。
铁路培训心得体会 篇25
20xx年7月×日,在这个特别的日子,我来到昆明铁路局广通车务段报到,成了这个温馨的大家庭里的一员。
在这里,我有幸遇到对我们关心备至的段领导、培训教师们和诸多来自全国各地的亲切得意的同事们,虽然到培训基地只有几天的时间,但我能清晰地感遭到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职职员培训的重视,生活上的微小关心,给我们这些阔别家乡的大学生以很大的鼓舞与热和。
X月X日晚,我们在教室观看滇越铁路的开展历史,从中我看到了一代代铁路人无私奉献的'身影并为之感动。青春的我们怀抱着幻想与希看,来到了昆明铁路局,我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心,快速转换身份,适应岗位须要。工作中必需严格听从支配,遵守各类规章制度,谨慎学习,扎实根底,脚踏实地工作,不怕苦,不怕累,努力成为一位合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员,我感到特别的骄傲,在以后的工作中,我必须虚心学习,严格要求自己,在不断成长的进程中
为车务段的建立开展奉献自己的微薄之力。我知道这个进程可能会遇到一些或大或小的困难,但是我已预备好了迎接新的挑战,人生就是在不断努力进取中成长的,我坚信我可以成为一位优秀的铁路人,更坚信有我们这一代铁路人的加进和共同执着,会把车务段建立得更加美妙!
铁路培训心得体会 篇26
4月11日下午,中国铁路总公司党组召开“两学一做”学习教育动员部署电视电话会议暨专题党课,深入学习贯彻关于“两学一做”学习教育的重要指示和中央“两学一做”学习教育工作座谈会精神。总公司党组书记、总经理盛光祖对总公司开展“两学一做”学习教育作了动员部署,带头讲第一堂专题党课。
总公司党组成员、副总经理卢春房主持会议,党组成员、纪检组组长安立敏,党组成员、副总经理李文新、黄民出席会议。
盛光祖以“深入开展学习教育,努力争做合格党员,为推进铁路创新发展建功立业”为主题讲党课。他指出,要通过学习领会的一系列重要指示精神,认真贯彻落实中央学习教育工作座谈会精神,结合铁路党员队伍实际,深刻认识开展“两学一做”学习教育的重要意义,切实增强搞好这次学习教育的政治责任感和历史使命感。
盛光祖指出,要准确把握开展“两学一做”学习教育的总体要求,做到“三个牢牢把握”:一是牢牢把握学习教育的指导思想。坚持把党的思想建设放在首位,聚焦“四个进一步”的目标要求,深入开展好学习教育,为党在思想上政治上行动上的团结统一夯实基础,为协调推进“四个全面”战略布局、贯彻落实五大发展理念、深入推进铁路创新发展提供坚强的组织保证。二是牢牢把握学习教育的基本原则。坚持正面教育为主、用科学理论武装头脑,坚持学用结合、知行合一,坚持问题导向、注重实效,坚持领导带头、以上率下,坚持从实际出发、分类指导。三是牢牢把握学习教育的基本特点。突出全体党员受教育,突出经常性教育,突出党支部主体作用,确保学习教育取得实效。
盛光祖强调,着力打牢学党章党规、学系列讲话这个基础,做到“三个明确”:
一是明确学习的内容。组织引导党员逐条逐句通读熟读党章,唤醒党章意识;通读熟读党内重要法规制度,增强纪律和规矩意识;学好系列重要讲话,切实加强思想政治建设。
二是明确学习的方法。要针对党员队伍分布、年龄和文化结构,根据党员学习需求,采取灵活多样的方法讲好专题党课,搞好专题学习讨论,抓好集中教育培训,切实增强学习效果。
三是明确学习的要求,引导广大党员在真学、真懂、真用上下功夫,达到明确基本标准、树立行为规范、加强理论武装、统一思想行动的目的。
盛光祖强调,要紧紧抓住做合格共产党员这个关键。一是确立合格党员标准。讲政治、有信念,突出强调政治合格标准;讲规矩、有纪律,突出强调执行纪律合格标准;讲道德、有品行,突出强调品德合格标准;讲奉献、有作为,突出强调发挥作用合格标准。二是持续加强党性锻炼。组织好主题党日活动,开好专题组织生活会,搞好民主评议党员。三是自觉践行合格标准。广大党员要坚持学做互进、知行合一,把合格党员标准外化于行,用实际行动体现信仰信念的力量。
盛光祖强调,加强对“两学一做”学习教育工作的组织领导。各级党组织要把抓好学习教育作为重要政治任务,落实组织领导责任,做好学习具体安排,分层搞好骨干培训,加强党员教育管理,强化检查督促指导,把学习教育与中心工作紧密结合,认真落实中央要求,精心组织推进实施,以高度的政治责任感、过硬的组织能力和从严从实的作风,切实把学习教育抓紧抓好、抓出成效,为深入推进铁路创新发展提供坚强的思想、政治和组织保证。
卢春房在主持会议时要求,认真学习领会盛总经理的重要讲话精神,准确把握开展学习教育的基本要求,紧张有序地启动部署学习教育,从严从实地推进学习教育。
铁路总工会主席,总公司总工程师、总会计师、安全总监,纪检组副组长、副总工程师、铁路总工会副主席,总公司机关各部门、各直属机构、学(协)会主要负责同志,以及在京直属单位领导班子成员等出席会议。
铁路培训心得体会 篇27
安全是一个老生常谈的话题,此次开展的”安全风险管理大家谈”活动,既是对当前新形势下,铁路安全思想上的高度统一,也是在铁路安全风险管理上的集智聚力,更是对于提升铁路安全管理水平、确保铁路运输长治久安有着重要指导意义。作为基层单位,铁路战线的排头兵,随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、交叉混跑等特殊生产组织方式下,铁路传统安全管理模式面临严峻挑战,如何确保铁路安全万无一失,是每名干部职工必须深思的重要问题。我认为安全要从“一静、一动”中入手。
一静,是要让干部职工戒骄戒躁,静下心来。
让每个干部职工都从心里认识到,安全不仅仅是对铁路的一项工作,更是对一种对自身的重要保障。引导大家从自身角度出发,自觉地学习安全教育,从过去历年来的所发生的事故案例中吸取教训,总结经验,反思和查找自身是否存在“懒惰”和“侥幸”心理,工作上是否存在“经验主义”。要充分调动广大干部职工的积极性,敞开心扉,集思广益,各抒己见,将一些好的思路和措施制度化、规范化、常态化。要牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想意识,真正把安全当作“饭碗”工程,时刻保持对安全工作的.敬畏感,深化落实“三点共识”和“三个重中之重”,不断将安全风险管理引向深入。
一动,要让干部职工地行动起来,把工作做到细致入微。
坚持以规章制度、作业标准、作业流程作为防范事故发生的“红线”,在作业过程中不折不扣地执行落实下去。同时,进一步完善专业检查监督制度,强化对关键区域、关键岗位、关键时间的控制,加大对关键性、惯性问题的的整治力度,确保各项技术、管理、作业和设备标准得到有效落实。要在日常工作中要坚持管理规范化、作业标准化、风险管控常态化,这不仅仅是推进安全风险管理的核心,也是规避风险,确保安全的重要途径和手段。要认真开展风险研判,按照自下而上、上下结合的原则,采取日交班会、月度安全例会等各种形式,组织职工针对岗位作业实际,周期性动态排查薄弱环节,将可能导致事故发生的所有因素全部列为安全风险进行控制。特别是要抓好可能导致C类及以上事故安全风险的排查和控制,找出管控的薄弱环节和疏漏部位,及时改进补强,坚决杜绝一般C类及以上事故。其中干部要在带头抓安全安全,为职工立标杆、做榜样,形成上行下效的良好氛围,严守标准,杜绝“好人主义”。职工要服从管理,养成按规章办事,按标准作业,把自控、互控、联控等每一件小事做实,久而久之将“习惯”养成了“自然”。
作为运输一线主要行车岗位的职工要以这次“大家谈”活动为契机,牢记安全使命,谨记安全职责,在“一静、一动”中真正做到防患于未然,切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。
铁路培训心得体会 篇28
20xx年7月14日,在这个特殊的日子,我来到昆明铁路局广通车务段报到,成为了这个温馨的大家庭里的一员,铁路职工入职培训心得体会。
在这里,我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们,虽然到培训基地只有几天的时间,但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视,生活上的细微关怀,给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。
7月16日晚,我们在教室观看滇越铁路的发展历史,从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望,来到了昆明铁路局,我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心,迅速转换身份,适应岗位需要。工作中必须严格服从安排,遵守各类规章制度,认真学习,扎实基础,踏踏实实工作,不怕苦,不怕累,努力成为一名合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员,我感到无比的自豪,在以后的工作中,我一定虚心学习,严格要求自己,在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的.微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难,但是我已经准备好了迎接新的挑战,人生就是在不断努力进取中成长的,我相信我可以成为一名优秀的铁路人,更相信有我们这业的卡控,杜绝好人主义,实实在在的解决现场作业中的问题和不安全因素。
二、日常加强业务技能学习,提高知识储备
提高综合素质随着高速铁路的不断发展和科学技术的投入应用,这都对基层管理者的业务水平、知识结构、工作方法、应变能力等提出了新的、更高的要求,因此,一名年轻的干部学习是必不可少的,这次培训,就像是提供了知识宝库的一把钥匙,为我打开了一扇学习的大门,教会了我们学习的方法。
此次培训从理论上、知识上我不仅得到了一笔宝贵财富,它更强化了我进取学习的意识,提高了追求学习的兴趣,并且让我感受到了不断学习新的知识对于指导工作实践来说是多么的重要。学习会让人的思想更加活跃,眼界更加开阔、思维更加敏捷,这对于我今后的工作来说,无疑将会提供强大的 精神动力和智力支持。
三、加强安全风险判研,强化安全风险过程
管理此次培训让我对安全风险管理有了更进一步的认识,我将以部、局、段安全风险管理的各项要求为指导,结合车站现有的作业方法,定期开展安全风险管理排查,充分发挥干部现场盯控作用,强化安全风险过程控制。
对车站接发列车、调车作业、劳动人员安全、货装作业中的安全风险点进行重点排查,对排查的具体问题制定有效措施,逐步降低各项作业安全风险系数,确保车站现场作业安全持续稳定。
铁路培训心得体会 篇29
安全是一个老生常谈的话题,此次开展的”安全风险管理大家谈”活动,既是对当前新形势下,铁路安全思想上的高度统一,也是在铁路安全风险管理上的集智聚力,更是对于提升铁路安全管理水平、确保铁路运输长治久安有着重要指导意义。作为基层单位,铁路战线的排头兵,随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、交叉混跑等特殊生产组织方式下,铁路传统安全管理模式面临严峻挑战,如何确保铁路安全万无一失,是每名干部职工必须深思的重要问题。我认为安全要从“一静、一动”中入手。
一静,是要让干部职工戒骄戒躁,静下心来。
让每个干部职工都从心里认识到,安全不仅仅是对铁路的一项工作,更是对一种对自身的重要保障。引导大家从自身角度出发,自觉地学习安全教育,从过去历年来的所发生的事故案例中吸取教训,总结经验,反思和查找自身是否存在“懒惰”和“侥幸”心理,工作上是否存在“经验主义”。要充分调动广大干部职工的积极性,敞开心扉,集思广益,各抒己见,将一些好的思路和措施制度化、规范化、常态化。要牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想意识,真正把安全当作“饭碗”工程,时刻保持对安全工作的敬畏感,深化落实“三点共识”和“三个重中之重”,不断将安全风险管理引向深入。
一动,要让干部职工地行动起来,把工作做到细致入微。
坚持以规章制度、作业标准、作业流程作为防范事故发生的“红线”,在作业过程中不折不扣地执行落实下去。同时,进一步完善专业检查监督制度,强化对关键区域、关键岗位、关键时间的控制,加大对关键性、惯性问题的的整治力度,确保各项技术、管理、作业和设备标准得到有效落实。要在日常工作中要坚持管理规范化、作业标准化、风险管控常态化,这不仅仅是推进安全风险管理的核心,也是规避风险,确保安全的重要途径和手段。要认真开展风险研判,按照自下而上、上下结合的原则,采取日交班会、月度安全例会等各种形式,组织职工针对岗位作业实际,周期性动态排查薄弱环节,将可能导致事故发生的所有因素全部列为安全风险进行控制。特别是要抓好可能导致C类及以上事故安全风险的排查和控制,找出管控的薄弱环节和疏漏部位,及时改进补强,坚决杜绝一般C类及以上事故。其中干部要在带头抓安全安全,为职工立标杆、做榜样,形成上行下效的良好氛围,严守标准,杜绝“好人主义”。职工要服从管理,养成按规章办事,按标准作业,把自控、互控、联控等每一件小事做实,久而久之将“习惯”养成了“自然”。
作为运输一线主要行车岗位的职工要以这次“大家谈”活动为契机,牢记安全使命,谨记安全职责,在“一静、一动”中真正做到防患于未然,切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。
铁路培训心得体会 篇30
在一个星期的入职培训中,我们收获了不少。让我们从校园生活逐渐过渡到工作状态中,让我们慢慢了解周围的环境,调整自己的心态。培训的内容包括了领导的见面,公司企业文化的介绍,工作时需要注意的安全事项,公司产品的介绍,以及培养我们团队合作能力的素质拓展。
第一天,我们受到公司领导的接见,感谢领导们在百忙中抽出时间来接待我们刚入职的新员工,领导对我们的教育和关怀将铭记在我们每一位员工心中。我们认识到,学校学的知识是一个基础,理论和实际的结合需要我们在基层中慢慢磨练,我们要了解公司生产的产品,从而开发出更好的产品。刚刚从大学中出来,我们还有很多东西需要学习,要知道这么多年的学习,父母为我们付出了很多很多,感恩养育我们的父母,感谢教育过我们的每一位老师,没有你们的帮助,我们不可能健康的成长。刚入职的我们要做好吃苦的准备,认识到我们面临的挑战。在厂里,把厂当成自己的家,热爱我们的工作,这样工作起来就更加充满激情。体现铁道兵精神,慢慢成长。接着是富老师给我们讲述了我们企业的发展历史,一幅幅老照片勾起了多少回忆,以前铁路的'养护完全靠的是人,每次干活都是好几百号人一起用最原始工具把铁道挖出来,然后进行作业。后来慢慢发展小型的铁路机械,稍微提高了工作效率。在后来发展为大型养路机械,这一路的坎坷我们应该牢记。
下午我们参观了公司的企业文化展厅,产业文化基地。在展厅门口有一组大型的铜像,我们铁道兵一边抗着机枪打仗,一边搬着铁锤修铁路,体现了“仗打到哪里,我们铁道兵把铁路修到哪里”的决心。旁边是铁道兵精神“逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难”,充分肯定了铁道兵坚忍不拔吃苦耐劳的精神。在展厅里面有很多珍贵的照片,有关于铁道兵的,有公司刚刚发展时的厂房,也有刚被推出厂房的新产品,还有公司获得的各种荣誉奖章。最后观看了公司的记录片,按时间的顺序呈现出公司的发展状况。
第二天,我们通过王老师的认真讲解,了解到公司的组成机构,人力资源部的相关制度,专业技术职务的管理相关制度,认识到我们的义务与责任。下午我们进行了职业健康、劳动保护知识的相关培训。在工作过程中我们学会保护自己的身体,知道危险的防护措施,以及识别与避免危险的意识。老师还通过现场的互动,教会我们如何使用各类劳保用品,生动而具体,同时参加互动的同学得到了小礼物。
第三天,我们进行了安全知识培训,集团公司安全生产制度是安全第一,预防为主,综合治理。生产目标要达到无因工死亡事故和重伤事故,无职业病发生,安全隐患整改落实率达到百分之百等八项安全目标。企业安全生产基本要求的五个方面,认识到危险源与安全生产隐患的区别,轻伤与重伤的区分方法。
第四天,×老师带领我们了解清筛与捣固机,介绍公司产品的发展状况,以及市场上其他公司的发展特点,我们认识到,如果我们不努力发展,就会被市场淘汰。同时也深感国家制造业的发展水平的局限性,公司大部分零部件是进口的,如果国内的制造技术能向前提高,那么我们完全实现大型养路机械的国产化的任务就轻松多了。
在最后的一天我们进行了户外的拓展训练,高空训练增强自身的勇气,其实有时候是我们自己把自己吓倒了,只要目标清晰,我们面临的困难就不会那么可怕。触碰了就要重来了电网游戏,让我们知道,当一群人在完成一项任务时,我们需要一个能领导的人站出来统一大家的意见,从大局上掌控事情的发展,做出战略性的决策。纸牌数字复原的游戏,让我们明白,方法的重要性,如果处理问题的方法不正确将会影响到后面的办事难度以及成功率,如果发现自己在解决问题时很吃力,我们可以考虑是不是自己的思路有问题,并且要有决心与勇气及时调整过来,避免钻牛角尖。
这一周不长也不短,通过这一周的入职培训,我们了解了彼此,了解了公司,了解了工作环境。非常感谢公司能给这么好的一个机会让我们快速融入公司,成为一名合格的××中铁员工。
铁路培训心得体会 篇31
在学校的时候,真正实践的机会不是很多,这一次的铁路职工岗前培训,让我第一次能如此近距离的接触到这个行业,所谓玉不琢不成器,在学校里,我们太过娇气,没吃什么苦,但是这一次,我是已经做好了心理准备,经过这一次的岗前培训,我心里又亮堂了一些。
在培训中,我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛,在赛场真切感受到了新职工的活跃气氛,切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业知识,这让我们对武局的业务有了更直观的认识,熟悉了武局开展的各项业务范围。
让我更为之震撼和感动的是,领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着。他们以现身说法,将自己的成功与不足,将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉,他们教我们怎样在挫折中寻找斗志,怎样使自己激情满怀。他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免,自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的,要勇于向困难、向自己挑战,要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
“干铁路就是干事业,我为成功而来,我为理想而来”。从培训班一开始我就把它当作我的座右铭,时刻牢记在心,把首先端正态度作为成功与收获的起步。米卢曾说过:“态度决定一切!”只有从心里认同了学习的必要性和重要性,才能使行动变自发为自觉,才能产生良好和积极的效果。课程的第一天我就认真思考这样的一个问题:在培训班过程中如何学习,想学到什么,学习后对自己有哪些期望?现在我终于找到了想要的答案。我觉得,首先要明确目标,树立信心,理论联系实际,严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起,踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热情,专注的精神来听好每一堂课,同时也要学习讲师的授课技巧,互动的丰采,也要与各个组的伙伴多沟通,多交流,从他们身上吸取更多的营养和灵感,每位伙伴都是老师,每位伙伴身上都有闪光的亮点,有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习。
这样的机会,人生能有几回?有什么理由不去珍惜和努力呢?积极向上的态度是进步的根本保障,良好的心态本身就是一笔宝贵的财富。总比别人多付出一点,总比别人多努力一些,总比别人多学习一分,离成功总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。
正所谓:细微之处见风范,毫厘之优定乾坤。成功就是从点滴到点滴的过程。所以,良好点滴的养成对成功是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌,决不是偶然,决不是一朝一夕的事情,而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。专家统计,一个良好习惯的养成,至少要经过37次的反复练习才能形成,而即形成的好习惯,可以陪伴其一生,一流的人,要从培养良好点滴习惯开始。在培训班里有许多细节上的规定,比如椅子及时归位,上课手机静音,保持四周整洁卫生,着装整齐讲究,严格遵守作息时间,严格履行请假手续等,这些都是小事,但小事中见风格,小事中见素质。俗话说一屋不扫,不足以扫天下。讲得就是从小事做起,而武局的培训正好给予了我们这样一个基地,让我们得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想实现自我的价值,就要有目标,并且要为之坚持不懈。每个人要在自己的心里洒上健康的种子,不能让消极的心态生根发芽,遇上挫折、阻力也要坚持不懈,让目标积极、健康的茁壮成长。这一点也是我在武局领导那里得到的体会。他们用亲身经历的事实告诉我们他们是如何自强不息的走在自己的奋进路上,靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”。从下决心做一个成功的人那一刻起就要进入积极的状态,机会永远只青睐有准备的人。
只有知道明天干什么,今天才会活得有意义。有目标,生活才会充实、快乐。明确地知道自己的生活目标,感受自己正在向目标前进,这就是幸福。只有对目标执着,才能成功在握。但人生的目标决非一蹴而就的,这是一个不断积累的过程。努力找出什么是自己想要的,才能知道哪里是自己的天堂。时刻把人生的目标谨记于心,每天都要朝着目标前进。确定目标,马上行动。不要总是把今天的事情推到明天。“明日复明日,明日何其多。我生待明日,万事成蹉跎。世人若被明日累,春去秋来老将至。”时间是平等的。没有等级之分,但它在每个人手里的价值则是有所不同的,确定明确的目标,要有效的管理时间,让心态始终处于积极的状态。
培训也已近尾声,但武局的培训给我带来的体会却是无穷无尽的,只是我现在还没完全体会到而已……
铁路培训心得体会 篇32
我是一名当代大学生,今天我想就我作为一名大学生如何在二公司这块肥沃的土壤里成长发展谈点自己的感受,抒发个人情怀。此刻,我只不过是做了我应该做的工作,更何况,像这样的工作还应该做得更好,今天我只能说是和大家共同交流工作中的心得体会和点点滴滴。
XX年的我刚刚毕业,就踏上了二公司的岗位,和那些刚步出校门,走向社会的许多人一样,心中充满美丽的梦想,血液中涌动着对未来的激情。憧憬火热的事业,渴望实现人生价值,渴望人生的成功。还记得离开校门时,老师的殷殷叮咛:参加工作后要做一个爱岗敬业的人。还记得踏入工作岗位的第一天,领导的深切教导:步入岗位后你要做一个爱岗敬业的人。我也曾浅薄地认为爱岗敬业就是为了工作要加班加点牺牲休息时间,为了工作放却忽视亲情和友情,为了工作带病的身体于不顾而忘我投入的表现,可在经历了工作的点点滴滴,在伴随二公司共同走过最不平凡的三年时间,目睹了身边的人和事,才知道什么是真正地爱岗敬业。尤其在读了全球最畅销的图书《致加西亚的信》后更加明确了敬业不是加班加点,敬业不是任劳任怨。敬业是把自己的工作当作一种精神享受的人生体验。它表现在工作中就是勤奋,从身边小事做起,从一点一滴做起,在尽职尽责工作的.同时,坚持“每天多做一点工作”的原则,日积月累,累积工作经验,掌握专业知识,为更好的创新工作奠定基础。
在三年的时间里,我在二公司的工作岗位上得到了磨练,从最初的懵懂孩子成长到了有知识的青年,学到了过硬的技术,更重要的是学到了一种企业精神和理念。我将把这种精神和理念融入到今后的工作生活中去,伴随着企业一步一步在改革中前进。
不久前,“八荣八耻”如暮鼓晨钟及时敲响,在物欲横流的现实社会中久久回荡着,震醒了那些迷足的人;鞭策着那些踌躇的人,也坚定了那些一直以来就未曾偏失的人……。生而为人就当不愧为人,在历史的舞台上,以“知荣知耻”而修养得到的高尚情操,书定了生命绚丽的篇章,铸就了民族国家的辉煌。
而今,二公司的“百日会战”活动正在轰轰烈烈的展开中,我深信在平凡的岗位上也能做出不平凡的事。我虽在技术室工作,但在真正的工作中却没有界限之分,像计划室来了预算任务时,我积极参加进去,因此工作要求标准高、时间紧、任务重,为了尽快优质地完成工作,给公司创造良好的信誉,我们时常加班加点到很晚,大多数时候要放弃节假日。其他科室的工作也如此,做到招之即来,来之能干,干之能胜。就像我说的那样,全身心的投入到工人种去,当作一种精神享受的人生体验,从中获取宝贵的经验,那将是一生受用不完的。同时不忘自身的修养,能够熟练地掌握电脑工作,并学会了运用电脑做预算,以此提高工作效率,并多次参加二公司的预算投标工作,受到了领导的肯定。我在工作中小有成绩,这都是领导和同事们不断鼓励的结果。
现在有这样一个普遍的现象,很多人对于自己目前的工作都不满意,以频繁跳槽为能事,以善于投机取巧为荣耀。所谓的“这山望着那山高”,总觉得别人的工作比自己好,而等自己真的失去目前的工作时,才发觉自己原先的工作有多好。作为青年人,应热爱本职工作,忠诚对于公司,每个员工的价值是建立在企业价值之上的,脱离了企业的成功,自我价值的体现更成为空谈,忠诚和敬业并不仅仅有益于公司和老板,最大的受益者是我们自己,是整个社会。
一段精彩的乐彩华章需要全体的乐队成员集中精力、步调一致;一个成功的企业同样不可缺少的是团队合作、众志成诚!在这样火热的事业面前,我们火红的青春正旺盛,火热的心在跳跃。体现价值、旺盛我们的奋斗意志,就在今天;走向成功、领略人生风光,正始于我们足下。我们清醒意识到,今天的机遇难得,未来的辉煌需要我们的智慧和汗水。我们正肩负使命,挺进未来。作为一名二公司的员工,我希望不仅要奉献自己的全部智慧和热情,更希望和广大的全体员工团结起来。轻轻地,我来了,我想收获的是一片绿叶,你却给了我整片森林;我要回报的是无私奉献,希望森林更加昂然生机!
铁路培训心得体会 篇33
书记xxx传达了中国铁建中铁十三局集团三公司三会的精神,并解读了“三争”、“四个进一步”的理念,使项目全体员工进一步理清思路、坚定信心、振奋精神,开创xx铁路项目20xx年工作新局,作为一名新来的铁路员工,我也参加了岗前的培训,自己也有了点心得体会。
俗话说:“玉不琢,不成器。”刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活,自己的个性也得到了很好的展示,但党我们在各自的工作岗位工作时,一切都行不通了,然而,我却有幸地参加了武汉铁路局XX届新职工的岗前培训,自己的内心是深有体会的。
在培训中,我们学习到了铁路局的制度和文化等。这让我们知道铁路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容。并且通过新职工举办的篮球赛,在比赛场上真真切切感受到了新员工活跃的气氛,切身体验到了武汉铁路局是一个充满活力、充满生机、充满文化底蕴的一流国有企业。我们还学习了不少相关的业务知识,我们对这里的业务有了更加直观的认识,熟悉了武局开展的各项业务范围。
让我更为之震撼和感动的是,领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着。他们以现身说法,将自己的成功与不足,将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉,他们教我们怎样在挫折中寻找斗志,怎样使自己激情满怀。他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免,自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的,要勇于向困难、向自己挑战,要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
“干铁路就是干事业,我为成功而来,我为理想而来”。从培训班一开始我就把它当作我的座右铭,时刻牢记在心,把首先端正态度作为成功与收获的起步。米卢曾说过:“态度决定一切!”只有从心里认同了学习的必要性和重要性,才能使行动变自发为自觉,才能产生良好和积极的效果。课程的第一天我就认真思考这样的一个问题:在培训班过程中如何学习,想学到什么,学习后对自己有哪些期望?现在我终于找到了想要的答案。我觉得,首先要明确目标,树立信心,理论联系实际,严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起,踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热情,专注的精神来听好每一堂课,同时也要学习讲师的授课技巧,互动的丰采,也要与各个组的伙伴多沟通,多交流,从他们身上吸取更多的营养和灵感,每位伙伴都是老师,每位伙伴身上都有闪光的亮点,有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习。这样的机会,人生能有几回?有什么理由不去珍惜和努力呢?积极向上的态度是进步的根本保障,良好的心态本身就是一笔宝贵的财富。总比别人多付出一点,总比别人多努力一些,总比别人多学习一分,离成功总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。
正所谓:细微之处见风范,毫厘之优定乾坤。成功就是从点滴到点滴的过程。所以,良好点滴的养成对成功是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌,决不是偶然,决不是一朝一夕的事情,而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。专家统计,一个良好习惯的养成,至少要经过37次的反复练习才能形成,而即形成的好习惯,可以陪伴其一生,一流的人,要从培养良好点滴习惯开始。在培训班里有许多细节上的规定,比如椅子及时归位,上课手机静音,保持四周整洁卫生,着装整齐讲究,严格遵守作息时间,严格履行请假手续等,这些都是小事,但小事中见风格,小事中见素质。俗话说一屋不扫,不足以扫天下。讲得就是从小事做起,而武局的培训正好给予了我们这样一个基地,让我们得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想实现自我的价值,就要有目标,并且要为之坚持不懈。每个人要在自己的`心里洒上健康的种子,不能让消极的心态生根发芽,遇上挫折、阻力也要坚持不懈,让目标积极、健康的茁壮成长。这一点也是我在武局领导那里得到的体会。他们用亲身经历的事实告诉我们他们是如何自强不息的走在自己的奋进路上,靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”。从下决心做一个成功的人那一刻起就要进入积极的状态,机会永远只青睐有准备的人。只有知道明天干什么,今天才会活得有意义。有目标,生活才会充实、快乐。明确地知道自己的生活目标,感受自己正在向目标前进,这就是幸福。只有对目标执着,才能成功在握。但人生的目标决非一蹴而就的,这是一个不断积累的过程。努力找出什么是自己想要的,才能知道哪里是自己的天堂。时刻把人生的目标谨记于心,每天都要朝着目标前进。确定目标,马上行动。不要总是把今天的事情推到明天。“明日复明日,明日何其多。我生待明日,万事成蹉跎。世人若被明日累,春去秋来老将至。”时间是平等的。没有等级之分,但它在每个人手里的价值则是有所不同的,确定明确的目标,要有效的管理时间,让心态始终处于积极的状态。
铁路培训心得体会 篇34
铁路
举办的工班长学习培训班,通过课堂上的学习,使我了解了做好一名铁路工班长的使命和职责,受益匪浅。
铁路工班长职位不高,职责不小。工班长是一线工作的指挥者,监督者和劳动者,铁路工班长要充分调动班组的劳动积极性,并能确保工作安全性提高生产质量和效益,防止出现危急行车安全因素和工伤事件。
铁路工班长要辅助上级完成生产
管理
职责,工班长影响决策的实施,因为决策再好,如果执行者不得力,决策也很难落实到实处,所以工班长影响决策的实施,影响企业目标的实现。
工班长是职工联系领导的纽带,起着承上启下的桥梁作用。工班长必须是爱岗敬业的典范,既是
技术
骨干,又是业务上的多面手。做一名合格的工班长应该要主动地提高自己的业务能力,对自己的角色规范权力和义务准确把握,让上级知道你的想法,学会适应不同管理风格的主管,学会了解领导对你的期望值,了解职工对你的期望值,主动沟通及时得到帮助和理解。班组中遇到的问题先自己仔细思考并提出一系列行之有效的解决方案,然后向主管领导汇报,并为主管领导提供解决问题的方案。这样,你本人的能力也在思考解决问题的'过程中得到了不断提高。
工班长办事要公道,关心职工生活,化解不良情绪和矛盾,注重语言技巧,注意人情人际协调,建立与职工的信任,才能得到班组职工支持和帮助。
工班长不仅要具备善于沟通、执行力要强、具有影响力、关注细节、带领团队等管理能力,还要掌握足够的技术技能、与人共事的人事技能和思想技能。工作中落实
规章制度
患于未然,严格执行制度标准,安全勿有侥幸心理,不违章作业,积极消除事故隐患,不断培养和加强班组职工的责任心,营造班组生产的安全氛围和责任心氛围,带领班组成员有计划有步骤保质保量完成上级下达的生产任务。
铁路培训心得体会 篇35
在局领导和党校老师的精心安排、周密布置以及我们的仔细聆听中,举足轻重的岗前培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。这几天的培训课程,令我受益匪浅,颇有醍醐灌顶之感。老师们的博文广识、生动讲解;优秀学长学姐们的成长经历无不在我的脑海里留下了深刻的印象。在此,我把自己的心得体会总结如下:
一、了解了铁路发展和技术创新点,增强自己投身于铁路事业的信心。
朱国志总工程师在《高速铁路的发展和技术创新重点》课程中,讲述了中国铁路发展现状和前景,让我对铁路的美好未来充满着向
往,使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值,坚定了我投身于铁路事业的信心。当他讲述那熟悉的列车运行控制系统时,我更加信心满满,因为这正是我在研究生期间苦苦专研的研究方向,我坚信自己在学校里学习的知识将会在这里应用,自己在学校里的付出将会在这里收获。最后,朱总工语重心长的告诉我们要在工作中注意安全;在思想上要淡看权钱,重视做事,树立正确的价值观;在行动中要勤用脑,多用心,肯动手,务实、细致、科学的做事,做正确的事,正确的做事。虽然每个字都是那么的朴实,但是它们无不凝聚着总工程师自己在铁路事业上的多年的心血总结和对我们青年大学生的谆谆教导,同时这也为我们青年大学生怎么去投身于铁路事业建设指明了方向。我会遵循总工程师的教导,树立正确的人生观和价值观,严格要求自己,从小事做起,积极投入到铁路事业的建设中。
二、认清了自己的角色,明确了自己的在铁路事业中应具有的职业素养。
安全是铁路运输的生命线,是运输生产永恒的主题。这是杨启明老师在《铁路行车安全要点(案例)》这门课里的内容,老师通过案例的分析,真实而且深刻的诠释了“事故是最大的浪费,安全是最大的节约”的道理。老师最后要求我们作为铁路人做任何事情都要遵循规定,做任何事情都要考虑隐患。如今,作为一名铁路员工,我要时刻把安全记心间,做到时时注意安全,事事保证安全。
一如武局深似海,从此辉煌铁路人。铁路系统是半军事化管理,在这里执行命令是天责。作为一名铁路员工,我要养成良好的职业素养,懂得把每一个简单的事情做好就不简单,把每一个平凡的事情做好就不平凡的道理。对待工作要有良好的心态,因为心态决定习惯,习惯决定性格,性格决定命运。时刻牢记决心第一,成败第二;认真第一,聪明第二;结果第一,理由第二的至理名言,认真完美的去做好每一件事情。
良好的写作能力和沟通能力是铁路员工应该具备的重要能力。特别是公文的写作,要追求现实,有用;条例清晰;文字要简练,直白,实在,准确。使我明白了在公文写作中要摆脱学生腔,文学调的重要性,在今后写作中要切记立意高,结构严,内容实,篇幅短。沟通是连接心灵的桥梁。通过吴克明老师的讲课,我知道了沟通的最重要的目的是建立友谊,在沟通中我们要理解别人,真心对别人好,做一个有平常心,尊重别人的人。
三、放低了自己的心态,增强了敢于吃苦,不怕困难,奋发向上的斗志。
湖北省“青春建功中国梦”青年岗位成长报告会》和《武汉铁路局xx年百佳青年大学生表彰暨成长报告会》活动的展开,使我的`思想受到了洗礼。做报告的学长和学姐们是成功的,但他们成功背后的经历是那么的令人感到,同时又是那么的催人奋进。几年前的他们和我们一样,都是刚刚毕业的大学生,都是天之骄子,在面对基层又脏又累的工作时,他们靠这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”自强不息的走在自己奋进的路上;在面对孤独和寂寞时,他们选择了坚持,选择了奉献,选择了无悔,在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩。他们用自己的实际行动活生生的阐释着“吃苦是福,磨练是宝”的道理,他们的成长经历使我清醒地认识到基层锻炼的重要性。成绩代表过去,荣誉已是昨天,我要树立“汗水融入钢轨缝,青春建功铁路梦”的伟大理想。把学历变为压力,压力变为动力,动力变为能力,能力变为生产力,扎根基层,敢于吃苦,不怕困难,奋发向上,为中国铁路事业的辉煌明天贡献自己的力量。
在培训期间还举行了新职工篮球赛和文艺演出活动,这极大的促进了职工之间的交流,增强了彼此之间的友谊,真切感受到了新职工的活跃气氛,切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。
路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。在新的工作岗位上,我要把培训中的所感、所想在工作中一一实现。坚定信心,以坚强的意志和非凡的勇气战胜困难,从小事做起,从细节做起,争取早日成为铁路发展的有用人才。
铁路培训心得体会 篇36
对于这三个月的培训课 程,我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、 精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象, 我只恨自己才疏学浅、 文笔糟糕, 不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁,以祈求 能将培训完后心中所想所获能表达出来。
在这这次培训中,我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。高铁特点是:
速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效 益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏,而西部人口稀少、经 济落后、资源丰富。要改变这一局面,必须大力发展交通运输,落后地区一旦被 铁路覆盖或辐射, 则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去,提升 其经济发展水平, 加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的发 展对我国经济的作用, 尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差 距、 提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄 傲与自豪, 在以后的工作和学习中,我将以更加积极的工作态度更加热情的工作 作风把自己的本职工作做好, 为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。
这次培训, 让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解, 从而 能更快的适应自己的工作岗位, 充分发挥自己的主动性,在做好自己的本职工作 的同时, 最大效果的为供电段创造效益, 供电段的快速发展也是我们个人的发展。
在培训队短短三个月的培训中,留给我们的不仅仅是知识的积累,更是一种 思想的考验和意志的'磨练。虽然仅仅只有几个月的时间,但使 我 们受益匪浅。
首先在培训内容方面, 此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面 培训,包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让 我们倍感荣幸的是, 此次的授课教师大部分都是非常有经验的优秀教师,这也体 现了局领导对我们此次培训的重视。在上课期间,各教师由书本理论结合自己的 实际操作和现场经验, 把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动,易 于理解。同时,老师们都毫无保留的把他们多年累积的经验传授给我们,使我们 更好的消化了所学知识, 课堂上的氛围轻松却不乏严肃,给我们创造了毫无压力 的学习环境。
尤其对于电力系统分析这门学科,作为工种是接触网工的我们来说 是尤为重要的一门课程, 开始担心几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和 掌握, 但是老师极为细致的讲解包括案例分析,图画分析等一系列的方法让我们 的顾虑消失全无, 我们不仅很好的消化了所学知识并且相信在以后的实际工作中 也能良好的运用进去。
回顾这三个月的实习,感触很深,收获颇丰。通过这次 培训学习, 让我学到了很多课堂上根本学不到的东西,仿佛自己一下子成熟了许 多,懂得了做人做事的道理,也懂得了学习的意义。培训期间,我从末出现无故 缺勤。我认真听取指导老师的指导,对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够 仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析,并努力学到把学样学到的知道应用 到实际工作中, 尽力做到理论和实际相结合的最佳状态,培养了我执着的敬业精 神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。